CRISTOPHER DEAM 重新設計「氣流」(旅用拖帶式居住車廠牌名)

威盛納跨國企業 是一個塑膠積層板公司, 規模算全球最大的。 他們請我設計 一個貿易展的攤位， 好在紐約的 2000年國際現代家具展中展出。

藉著觀察他們的三個主要市場， 得知他們的產品基本上 包括交通工具的設計， 室內設計和家具， 我們想出的對策就是 把一輛老舊的「氣流」旅用拖車的內裝拆除， 然後再將積層板 和旅用拖車結合， 給它一個新穎、現代化的面貌。 在這輛旅用拖車出現在我柏克萊的店之前， 我根本連一步都沒踏進過 什麼「氣流」旅用拖車，或任何一種拖車。 所以我有條件用客觀的眼光， 從全新的角度來審視， 看能否以最理想的方式來美化它。 我決定我必須做一點研究， 我想找出，在整個「氣流」史中， 究竟是哪一點出了差錯。 我從它們的內裝看出 「氣流」外殼的設計 與內部裝潢不搭調。 外殼給人的印象是 既輕巧，又現代化，且具未來感的 高科技分離艙，適合在高速公路上飛馳。 但其內裝卻與外殼完全不搭配。 說真的內裝看起來像是 參照了山上小木屋的格局。

這對我來說簡直就是災難。 他們居然一直都沒有 發展出足以表達 出走、旅行和現代感 的內裝來搭配它的外殼。 我們得用考古學的方法來研究， 找出正統的「氣流」旅用拖車 所代表的意涵， 以及它實質的功能與與用途。 我們剝除所有的聚氯乙稀(PVC) 和油漆，因為它遮蓋了 它原本令人驚豔的鋁製外殼。 我們拆除所有可見的硬體， 也拆掉了那些鄉村小木屋裡才有的東西。 我直接在旅用拖車的牆上打稿， 用硬紙板做模型。 我們會進來，開始剪，決定哪邊不好； 抽出來，再放回去。

主要的目標是重整內裝， 讓它傳達出移動性、 機動性和獨立性。 改造這輛拖車時，最難的是 在設計時沒有辦法 明確地定義出施工材料的起點和終點。 因為旅用拖車一體成形， 不是由一般的兩面牆壁和一個天花板組成， 無法讓你改變材質和形狀。 所以挑戰來了。 綜觀以上問題， 我們所選定的材料--就是積層板， 我想強調的是， 它只能往兩個面向彎曲， 而拖車的內部是有弧度的。 我必須要創造出 能騙得過眼睛的技法； 讓他們相信所有的壁板， 弧度都和外殼相同。

我想到的辦法是使用 一連串的第二層外皮， 基本上是重疊在鋁殼上。 而我這樣做是為了 誤導你們的眼睛，讓你們在這個空間中 以不同的方式體會幾何概念， 而且不會造成空間的切割。 這種設計也讓我們可以為拖車供給電力、 重裝電線，但不需要剝除外皮。 因此他們的作用有如電子暗管。 這就是即將完成的旅用拖車。

這輛旅用拖車帶來了另一個任務， 就是去參加東京設計師週， 那是十月在東京為期一星期的家具設計活動。 TERUO KUROSAKI 是Idee這家傢俱公司的負責人， 他請我運送兩台旅用拖車到東京。 他說他想把其中一輛 當成真的旅用拖車使用，而我們可以把另一輛拿來賣。 他對第二輛拖車完全沒有想法，你可以對它做任何事。

我們想出了一個幻想的情節: 一個DJ環遊美國各地， 蒐集唱片並巡迴表演， 這輛拖車裡裝設了兩個唱機轉盤， 調音裝置、酒吧、冰箱、內建的音響設備。 裡面有一張長沙發，坐得下好幾個人。 而我們靠這些就能度過快樂的時光。 所以在設計這輛旅用拖車時，我依照自己的想法， 將出走和旅行的意念設計進去，並帶點優雅的調調。 其中很多構想還被目前 正在生產的「氣流」拖車所引用。

講到這個，就回想到當時我剛開始當「氣流」的顧問時， 他們來找我時說： 「我們要怎麼把這個東西翻新呢？ 你覺得小孩、滑板運動族、衝浪族、 攀岩族會想用這東西嗎？」 我說：「嗯，如果是這種內裝的話，他們應該不會想用。」 （笑聲） 總之，我在建構這個拖車原型時， 去了「氣流」公司大約六次。 我們把這個原型叫做：斑比。 我想：「終於啊...太好了，大公司呢！ 我就要和有錢人合作了， 他們可以幫我買些工具和模具。」 當我走進他們的原型拖車裡， 感覺根本就像是我自己的店，只是比較大而已。 同樣的工具，同樣的物品。 隨之而來的問題是，他們給我設了一個兩難的處境。 你得設計內裝，但只能用我們現有的技術， 沒有多餘的錢來買工具或模具。 這些旅用拖車其實是手工製作的， 所有的內裝都是手工繪製而且獨一無二的， 所以不能統一為一百輛拖車裁剪出一百塊材料。 你必須一次剪裁出一大塊，然後一個個手工安裝。 他們不希望使用制式的零組件系統。 而這就是成品，斑比16號。 （掌聲）