Një robot i cili fluturon si një zog

Është ëndërr e njeriut të fluturoj si një zog i vërtet. Zogjët janë shumë të shkathët. Ata fluturojnë, jo me kompontentë rrotullues, pra ata fluturojnë vetem duke i lëvizur krahet e tyre. Pra ne i shiquam zogjët, dhe provuam ta bejmë një model i cili është i fuqishem, shumë i lehët, dhe duhet të ketë kualitete të shkelyqera të ajrodinamikes i cili do të fluturonte nga vetvetja e tij dhe vetem duke i lëvizur krahet e tijë.

Pra qfar do të ishte më e mirë [sesa] ta përdorim Herring Gull, në lirin e tijë, duke u rrotulluar mbi detin, dhe [ta] ta përdorim si model? Pra bashkuam një ekipë Ka të përgjitheshem dhe gjithashtu specialistë në fushen e ajrodinamikës në fushen e ndërtimit të ajroplanve. dhe detyra ishte të ndërtojmë një model fluturues ultra i hollë i cili është në gjendje të fluturoj në duart tuaja. Pra beni kujdes më von. Dhe kjo ishte një qështje: për ta ndërtuar atë peshë të lehet nga e cila askush nuk do lendohej po të biente poshtë.

Pra përse e bejmë të gjithë këtë? Ne jemi një kompani në fushen e autolëvizjes, dhe ne dëshirojmë të krijojmë struktura shumë të lehta spese kjo është energjia eficiente, dhe ne dëshirojmë të mësojmë më shumë rreth pneumatikes dhe fenomenit të lëvizjes së ajërit.

Pra tani dëshiroj që ju të vendosni rripin e sigurisë dhe kapelat tuaja. Pra ndoshta do të provoj vetem një herë të fluturoj si një zog i menqur. Faliminderit.

(Duartrokitje)

(Duartrokitje)

(Duartrokitje)

Pra ne mund të fluturojmë tani shiqoni zogun e menqur. Pra këtu është një pa lëkur. Ne kemi një krah rreth dy metras Gjërsia është një meter e gjashtë, dhe pesha, është vetem 450 gram. Dhe e gjitha është me fibra karboni. Ne mes kemi një motorrë, dhe gjithashtu ne kemi një ndërrues shpejtësie në të, dhe ne e përdorim ndërruesin për të transferuar rrethrrotullimet e motorrit. Pra brenda motorit, ne kemi tri salla senzorësh, dhe ne e dim saktësisht se ku është krahu. Dhe nese tani ne rrëzohemi posht dhe lartë.. ne kemi mundësin të flutrojmë sikurse një zogë. Pra nëse shkon posht, kemi zonen e madh të propulsionit, dhe nese shkoni lartë, krahet nuk janë aqë të mëdha, dhe është lehet të ngritesh lartë.

Pra gjëja tjetër që ne bem, apo sfida që bëm, ishte për të kordinuar këto lëvizje. Ne duhet ta ndezim, shkojmë lartë dhe poshtë. Ne duhet ti ndrrojmë krahet. Me ndrrimin e krahve ne marrim një ngritje të krahut të lartë, dhe marrim propolisin tek krahet e poshtem. Gjithashtu, ne shofim sesi e masim eficientin e ajrodinamikës. Ne kemi njohuri rreth elektromekanikës eficiente dhe pastaj ne mund të kalkulojmë eficientin e ajrodinamikës. Pra kështu, rritet nga përdredhja pasive në atë aktive, nga 30 përqind deri në 80 përqind lart.

Gjëja tjetër që ne duhet ta bejmë, ne duhet ta kontrollojmë dhe rregullojm komplet strukturen. Vetem nëse e kontrollon dhe e rregullon atë, ju do të përfitoni eficientin e ajrodinamikës. Pra konsumi i përgjithëshem i energjisë është rreth 25 vat dhe 16 deri 18 vat në fluturimit. Faliminderit.

(Duartrokitje)

Bruno Giussani: Markus, mendoj se duhet të fluturojmë edhe një herë.

Markus Fischer; Po sigurisht.

(Qeshen)

Gasps)

(Gëzuar)

(Duartrokitje)