O novo sinal de trânsito de Gary Lauder: revezamento

Tenho somente três minutos então terei de falar bem rápido, e isso usará de seus ciclos mentais - multitarefa pode ser difícil. 27 anos atrá ganhei uma multa que me fez pensar. Já tive algum tempo para pensar. E eficiência energética é mais do que apenas falar sobre veículos É também sobre a estrada

Projeto de estrada faz diferença, principalmente cruzamentos, dos quais existem dois tipos: com sinalização e sem sinalização, que quer dizer sinais de pare. 50 por cento dos acidentes acontecem nos cruzamentos. Rotatórias são muito melhores. Um estudo de 24 cruzamentos mostrou que batidas diminuem em 40 por cento quando se troca um sinal por uma rotatória. Batidas com ferimentos cairam 76 por cento. Batidas fatais cairam 90 por cento. Mas isso é somente segurança. E tempo e gasolina? O trânsito continua fluindo, o que quer dizer menos freios, Que significa menos aceleração, menos gasolina e menos poluição, menos tempo desperdiçado, em parte, isso é responsável por uma melhor eficiência na Europa que nos Estados Unidos

Então, cruzamentos sem sinalização, quero dizer sinais de pare, eles salvam muitas vidas, mas existe um proliferação excessiva deles. Pequena rotatórias começam a aparecer. Esta fica em minha vizinhança. E elas são muito melhor - melhor do que semáforos, melhor do que quatro sinais de paragem. são caros para instalar, mas fica mais caro ainda não instalar. Devemos avaliar isso.

Mas não funcionam para todas as situações. Por exemplo, um cruzamento de três faixas. É claro que terá um lá, na rua secundária entrando na principal. mas os outros dois são questionáveis. Aqui temos um. Há outro que estudei. Carros raramente aparecem na terceira estrada.

E a pergunta é, o que isso nos custa? Aquele cruzamento que olhei tinha por volta de 3,000 carros por dia em cada direção, quer dizer 56 gramas de gasolina para acelerar. Isso é 5 centavos cada, vezes 3,000 carros por dia, fica $ 51,000 por ano. Somente o custo da gasolina. Há também poluição, desgaste do carro, e tempo. Quanto vale aquele tempo? Bem, 10 segundos por 3,000 carros, é 8.3 horas por dia. Um salário médio nos Estados Unidos. é $ 20,00 por hora. Fica em 60,000 por ano. E com a gasolina, fica $ 112,000 por ano somente para aquela placa em cada direção.

Desconte isso de volta para o presente, em 5%: mais que dois milhões de dolares por placa de pare em cada direção. Agora, se for avaliar quanto vale aquela propiedade adjacente, você poderia, de fato, comprar a propiedade, cortar os arbustos para melhorar a linha de visão, e depois vender de novo. E ainda sairia bem. Então, isso faz pensar, "Porque isso está ali?" Quero dizer, porque há uma placa de pare em cada cruzamento? Porque ela está salvando vidas. Há uma maneira melhor de atingir esse objetivo?

A resposta é possibilitar que os carros entrem pela rua lateral com segurança. Porque há uma grande quantidade de pessoas que podem viver até lá e se esperarem por muito tempo uma fila vai se formar porque os carros não estão indo mais lento na estrada principal. Isso pode ser feito com as atuais placas? Assim, há uma longa história de placas de pare e de preferência. Placas de pare foram inventadas em 1915. Placas de preferência em 1950. Mas é tudo que temos.

Então, porque não usar a placa de preferência? Bem o significado de preferência é: você deve dar o direito de passagem. Isso significa que, se há cinco carros de espera, você tem que esperar até todos passarem, depois você passa. Isso carece de uma noção de alternância, ou revezamento. E está sempre na estrada secundária permitindo que a principal tenha preferência Então, é difícil criar um novo significado para um placa já existente. Você não pode de repente dizer a todos: "Tudo bem, lembrem-se do que vocês faziam na placa de preferência? Agora, façam algo diferente. " Isso não funcionaria.

Então, o que o mundo precisa agora é um novo tipo de placa. (Aplausos) Então, você teria uma pequena instrução abaixo dela, vocês sabem, para quem não viu os anúncios do serviço público. E ele mescla o sinal de parada e os sinais de preferência. É o tipo de formato de um T, como nos revezamentos. E os resultados de incertos em cautela. Quando as pessoas chegam a uma situação não-familiar com a qual eles não sabem como lidar eles desaceleram.

Então, agora que todos vocês são "Estudiosos de estrada" (risos) Não esperem que esse sinal seja adotado, essas coisas não mudam rapidamente. Mas todos são membros de comunidades, e vocês podem exercer suas influências em suas comunidades para criar fluxos de tráfego mais sensatos. E você pode ter mais impacto sobre o ambiente apenas fazendo com que sua comunidade mude essas coisas do que trocando de veículo. Muito obrigado. (aplausos)