Robin Chase: Excuseer, mag ik uw auto huren?

Twaalf jaar geleden richtte ik Zipcar op. Zipcar koopt auto's en verspreidt ze over dichtbevolkte stedelijke gebieden, zodat mensen ze kunnen huren, per uur of per dag, in plaats van zelf een auto te bezitten. Elke Zipcar vervangt 15 reguliere auto's en elke bestuurder rijdt zo'n 80% minder omdat ze nu de volledige kosten betalen, in één keer, meteen. Maar de echte impact van Zipcar was dat delen de norm werd.

Tien jaar later is het tijd om wat verder te gaan. Enkele jaren geleden verhuisde ik naar Parijs met mijn man en mijn jongste kind. Een jaar geleden lanceerden we Buzzcar. Buzzcar laat mensen hun eigen auto verhuren aan vrienden en buren. In plaats van in een auto te investeren, investeren we in een gemeenschap. We brengen de kracht van een bedrijf naar individuen die hun auto aan het netwerk toevoegen. Sommigen noemen dit 'peer-to-peer' (gelijken-onder-elkaar). Dat toont de menselijkheid van wat gebeurt, de persoonlijke relaties, maar het stelt het ook gelijk met een tuinverkoop of een koekjesverkoop of babysitten. Dat is 'peer-to-peer'. Alsof tuinverkopen hetzelfde zijn als eBay, of vlooienmarkten hetzelfde als Etsy.

Wat echt gebeurt, is dat we de kracht hebben van een gratis en open internet, waar we een platform voor deelname aan toevoegen. De gelijken zijn nu partners van het bedrijf die gedeelde waarde creëren bovenop gedeelde waarden. Ze versterken elkaar en doen wat de ander niet kan doen. Dat noem ik 'de nv Gelijken' . Het bedrijf, de compagnie, doet de dingen waar het echt goed in is. Wat zijn dat? Schaalvoordelen, belangrijke investeringen voor de lange termijn, de ervaring van vele verschillende types mensen en types geesten. Voor individuen, consumenten, levert het de normen, regels en verhaalmiddelen die we willen als consument. Dat zit allemaal in een merkbelofte. De bedrijven bieden dit aan op een participatieplatform. Gelijken geven en doen dingen die voor bedrijven ongelooflijk duur zijn. Wat leveren ze? Geweldige diversiteit, die duur is voor bedrijven. Wat levert dat op? Localisatie en aanpassing aan de gebruiker, specialisatie en de hele toestand rond sociale netwerken en hoe mensen daar graag binnen geraken? Dat gaat vanzelf voor mij. Ik kom gemakkelijk met vrienden in contact. Het levert ook geweldige innovatie op. Daar zal ik het later over hebben.

We hebben dus gelijken die de dienst en het product leveren, en een bedrijf dat doet wat bedrijven doen. Die twee leveren het beste van twee werelden. Mijn favoriete voorbeelden: Carpooling.com voor transport. Tien jaar oud, 3,5 miljoen leden, een miljoen gedeelde ritten per dag. Het is fenomenaal. Het staat gelijk met 2500 TGV-treinen, en bedenk dat ze geen sporen moesten leggen of auto's moesten kopen. Dit wordt met overcapaciteit gedaan.

Het gaat niet alleen om transport, mijn grote liefde, maar ook om andere zaken. Dit is Fiverr.com. Ik ontmoette de stichters enkele weken na de lancering. en nu, twee jaar later: wat zou jij doen voor vijf dollar? Er zijn na twee jaar 750.000 dingen gepost, dingen die mensen zouden doen voor vijf dollar. Niet alleen simpele dingen die iedereen kan doen. Het concept 'nv Gelijken' werkt in erg moeilijke en complexe werelden. TopCoder heeft 400.000 ingenieurs die complexe design- en ingenieursdiensten leveren. Ik sprak met hun CEO, die een geweldige uitspraak deed: "We hebben een gemeenschap die haar eigen bedrijf bezit." En dan mijn allergrootste favoriet, Etsy. Etsy levert goederen die mensen zelf maken en verkopen op een markt. Etsy levert goederen die mensen zelf maken en verkopen op een markt. Het vierde zopas zijn zevende verjaardag. Vorig jaar bracht het 530 miljoen dollar aan verkopen op voor al die individuen die dingen maken.

Ik weet dat jullie zakenlui denken: "Zoiets wil ik maken! Ik zie de ongelooflijke snelheid en schaal. Ik moet alleen een platform maken, en al die mensen zullen er hun spullen op zetten, en ik incasseer vanuit mijn luie stoel?" Participatieplatformen bouwen is niet triviaal. Denk aan het verschil tussen Google Video en YouTube. Wie had gedacht dat twee jonge kerels en een start-up Google Video zouden verslaan? Waarom? Ik weet niet waarom. Ik heb ze niet gesproken. Maar misschien zetten ze de 'delen'-knop wat meer in de verf, zodat het gemakkelijker was voor de twee kanten die altijd deelnemen aan deze netwerken.

Ik weet nu veel over het bouwen van een platform van gelijken en een 'nv Gelijken'-bedrijf, omdat ik dat de afgelopen twee jaar heb gedaan in Parijs. Terug dus naar het ongelooflijke verschil tussen Buzzcar bouwen en Zipcar bouwen. Want bij alles wat we doen, moeten we nu twee entiteiten voor ogen houden: de eigenaars die de auto's leveren en de chauffeurs die ze huren. Bij elke beslissing moet ik bedenken wat goed is voor beide kanten. Uit vele voorbeelden kies ik er één dat niet mijn favoriet is: de verzekering. Ik deed er anderhalf jaar over om de verzekering goed te krijgen. Ik zat urenlang samen met verzekeraars van vele bedrijven, over hun idee over risico en hoe innovatief dit is: ze hadden er nooit bij stilgestaan. Veel te veel geld besteed aan advocaten, om uit te zoeken waar het verschil zit, wie aansprakelijk is tegenover wie, en het resultaat was dat we de eigenaars bescherming konden bieden voor hun eigen rijhistoriek. De auto's zijn volledig verzekerd tijdens de huur. Dit biedt de chauffeurs wat ze nodig hebben, namelijk een lage franchise en een 24-uurs-wegenhulp. Het was een manier om beide zijden te verzoenen.

Nu even naar het moment van -- Als je als ondernemer een nieuw bedrijf start, doe je allerlei dingen vooraf, en dan ga je van start. Wat gebeurt er dan? Al die maanden werk leveren op.

We gingen op 1 juni van start. Dat was een spannend moment. De eigenaars geven hun auto's op. Echt spannend. De chauffeurs worden lid. Prima. De reservaties lopen binnen. Hier zijn eigenaars die berichten en mails krijgen: "Hé, Joe wil je auto dit weekend huren. Je verdient er 60 euro aan. Is dat niet geweldig? Ja of nee?" Geen antwoord. Een groot deel van hen vertikte het, onmiddellijk na hun inschrijving, om te antwoorden. Ik dacht: "Robin, dit is het verschil tussen industriële productie en productie onder gelijken." Bij industriële productie komt het erop aan een gestandaardiseerd, precies dienstenmodel te hebben dat elke keer hetzelfde oplevert. Ik ben echt blij dat mijn smartphone met industriële productie is gemaakt. Zipcar levert een mooie, consistente dienst die prima werkt. Maar wat gebeurt er bij productie door gelijken? Dat is een heel andere aanpak. De kwaliteit kan erg uiteenlopen. Slim dus van eBay, het eerste 'nv Gelijken'-bedrijf, dat al snel uitviste dat ratings nodig zijn en commentaar. Al die lastige nevenaspecten kunnen we afvlaggen en opzijzetten, zodat kopers er geen last van hebben.

Dus dit is mijn enthousiaste blik, want alles waar ik op had gehoopt, gebeurde ook. Er is de diversiteit. Er zijn verschillende geweldige eigenaars, met verschillende auto's, verschillende prijzen, verschillende locaties. (Gelach) Ze kleden zich anders, zien er anders uit, en ik ben echt dol op deze foto's, elke keer als ik ernaar kijk. Coole kerels, enthousiaste kerels, en dit is Selma -- ik ben dol op deze chauffeur. Na een jaar hebben we 1.000 chauffeurs die over heel Frankrijk zijn geparkeerd en 6.000 mensen die lid zijn en ermee willen rijden. Dit zou niet mogelijk zijn, niet op een rendabele manier, voor een traditioneel bedrijf.

Terug naar het spectrum. We hadden een bah-kant, maar er was ook echt een wow-kant. Ik kan je twee geweldige verhalen vertellen. Een chauffeur vertelde me dat ze een auto wilden huren om naar de Franse kust te gaan. De chauffeur gaf hem de auto en zei: "Weet je, hier zijn de kliffen, hier zijn de stranden, dit is mijn beste strand, en dit is het beste visrestaurant." Onder gelijken ontstaan ook relaties, zodat mensen ook 'last minute' kunnen zeggen: "Ik heb de auto echt nodig, is hij vrij?" En het antwoord is: "Tuurlijk, mijn vrouw is thuis. Ga de sleutels maar ophalen." Je krijgt dus leuke dingen die je niet voor mogelijk houdt, en dat is 'Wow!'. Want wat hier gebeurt bij individuen -- als je een bedrijf bent, zijn er 10 mensen met innovatie bezig, of 100 mensen. In nv Gelijken-bedrijven zijn er tienduizend, honderdduizend, miljoenen mensen aan het experimenteren met het model. Ze hebben allemaal invloed en zo krijg je een uitzonderlijke hoeveelheid innovatie als resultaat.

Weet je waarom ik het Buzzcar noemde? Ik wilde ons allen herinneren aan de kracht van de bijenkorf, die zo ongelooflijk goed is in het creëren van een platform waarop individuen een bijdrage leveren en innoveren. Als ik aan onze toekomst denk, aan al die problemen die zo enorm lijken. De schaal is onmogelijk, er is urgentie, en de nv Gelijken biedt de snelheid, de schaal, de innovatie en de creativiteit om een antwoord te bieden op deze problemen. We moeten alleen een goed platform voor participatie creëren -- niet triviaal.

Ik blijf dus denken dat transport het centrum van het harde universum is. Voor mij zijn alle problemen te herleiden tot transport. Maar er zijn andere gebieden, diepe problemen waaraan we kunnen werken. Mensen doen dat, in vele verschillende sectoren. Er is een geweldige groep dingen die gebeuren via het model van de nv Gelijken.

Het jongste decennium hebben we genoten van de kracht van het internet, hoe het individuen kracht heeft gegeven. Voor mij brengt de nv Gelijken het naar een volgend niveau. We leveren nu de kracht van het bedrijf en geven het individu extra gewicht. Voor mij gaat het om samenwerking. Samen kunnen we het. (Applaus) Bedankt. (Applaus)