폴 맥크레디: 자연 대 인간

오늘날은 환경, 생물학, 정보과학의 시대입니다. 현재는 이전과는 많이 다른 시대이죠. 하지만, 한가지 확실한것은 오늘날이 변화의 시대라는 것입니다. 오늘날처럼 많은 변화가 일어난적은 없었죠. 여러분도 그런 변화에 대해 아실테지만, 진정 그 변화를 이해하긴 어렵죠. 그 변화를 쉽게 이해하고자, 자료를 모아봤습니다. 컬러로된 자료는 아니지만, 보여드릴께요. 이 표는 여러분도 포함된 50년대초 베비붐현상과 관련됩니다. 사람들은 부모, 자식, 수십년동안 변화될 수 있는 것들처럼 한 세대의 과거와 미래에 관심을 두는 편이죠. 여러분도 50년대 베비붐 시기를 거쳐 변해왔을겁니다. 그리고 인구곡선을 보시면, 50년후에 인구는 두배이상 증가했고, 제가 태어난 이래로는 거의 3.5배 이상 증가했죠. 여러분에게 자식이 생기고, 그 자식이 자라서 고교생이 될 무렵에는 제가 태어날 당시보다 인구는 더 증가될것입니다. 이건 전례가 없던 아주 큰 변화입니다. 인구수가 장차 어떻게 될진 알 수없어요. 지금까지 인구수 변화를 살펴봤고요.

다음은 동물과 관련된 인간범주를 살펴보죠. 도표의 왼쪽부분을 보세요. 이쪽을 인간범주로 칭하겠어요. 인간과 가축, 애완동물로 구성됐죠. 반면 자연범주는 야생동물과 척추동물 육지와 하늘에만 거하는 조류 등으로 구성됐고요. 인간범주와 자연범주간에 균형이 이루어졌을까요? 분명, 1만년전 문명이 시작될 무렵, 인간범주의 비율은 0.1%이하였을겁니다. 지금을 한번 보시죠. 곡선의 중앙부분에 흰부분이 보이실겁니다. 그 부분이 바로 50년대 베비붐시기였죠. 인간,가축,애완동물은 지금 지구총질량의 97%를 차지한 반면 야생의 자연은 3%만 차지하죠. 인간의 승리죠. 다음세대는 이 게임을 할 필요조차없어요. 이미 게임은 끝났으니까요. 지난 25년간 가장 큰 문제는 인간범주가 25%에서 97%까지 치솟았다는 것입니다. 지구상에 존재하는 생명체를 책임지고 있는 우리, 인간이, 지혜로운 삶보다는 유희적 삶을 사는 변덕스러운 그리스의 신처럼 굴어 초래한 이런 불균형은 우리에게 경각심을 불러일으킵니다.

세번째 곡선은 정보통신기술에 관한 것입니다. 무어의 법칙을 나타내는 이 도표는 정보의 밀도와 관련되지만 컴퓨터, 컴퓨터 사용빈도, 인터넷 등 정보통신기술에 관한 다른 현상들도 이 도표를 통해 파악할 수 있죠. 중요한 점은 정보통신기술은 매우 가파른 상승곡선으로 한계가 없다는 겁니다. 이제 앞서 나온 도표들과 다음 도표를 비교해보죠. 이 도표는 지금까지 변화가 없는 지구의 면적을 나타내죠. (웃음) 정확한 변화 비교를 위해 4개의 도표를 한 화면에 놓아보죠. 도표에 써있는 세부내용은 볼 필요가 없습니다. 첫번째 도표는 인간 대 자연에 관한것입니다. 인간이 이겼고, 더이상 얻을 게 없죠. 다음은 인구도표입니다. 여러분이 성장산업분야에 진출하고 싶으시다면, 자연물 보호산업은 피하세요. 인구는 오랫동안 지속적으로 증가될 것입니다. 그러므로, 산부인과의사, 장의사, 농업, 주택사업 등은 호황기를 맞을겁니다. 이들 사업은 먹이고, 이동되고, 주거해야하는 신체와 관련되니까요. 다음은 정보통신기술과 관련된 도표입니다. 무한한 뇌의 능력과 관련된 정보통신기술은 진출해볼만한 분야죠. 성공할 기회를 잡고 싶으세요? 정보통신기술의 열기는 지붕을 뚫을 만큼 치솟고 있죠. 다음은 지구의 면적도표입니다. 위와 같은 변화와 불균형을 생각해볼때, 어찌보면 지구는 투자하기엔 시장상황이 아주 안좋아보입니다.

자, 지금까지 변화의 단계를 살펴봤습니다. 잘 모르지만, 변화의 이유를 생각해봤고, 진정한 목표가 생겼죠. 그 목표는 제 자식이 제 나이가 됐을때도 세상은 살만하고 지속되야한다는 것입니다. 즉 제 목표는, 다음세대입니다. 그것이 바로 우리 모두가 공유할 목표라고 생각해요. 전 그것이 부질없는 목표라고 생각합니다. 기술적으로나 경제적으로는 달성가능하지만, 인간의 관습과 제도라는 정치적측면에서는 불가능하죠. 타성에 젖어있는 과거의 제도는 미래에 적합하지 않죠. 물론, 과거의 제도를 고쳐나가야한다는 점만 빼고선 말이죠. 저는 시간의 15%를 지구를 구하기위해 쓰고, 나머지 85%의 시간은 일상이나 무엇이됐든 저를 위해 씁니다. 제 시간의 15%를 인간의 사고력 향상 기술연구에 주로 할애하는데, 그것은 교과서적 교리를 주입하는 학교의 구속에서 아이들을 풀어줘서, 아이들이 스스로 생각하고, 어려운 질문을 하고, 난해한 주제로 논쟁하고, 교과서에 있다고 무조건 믿지말고, 넓고 독창적으로 사고하도록 이끄는 기술입니다. 아이들은 배울 수 있습니다. 현재의 교육체계는 매우 결함이 많아서, 삶에서 중요한 것과 문명의 생존을 위해 필요한 것을 제시하지 못합니다. 주입식교육만 시킬뿐이죠. 그런식으로 교육하면 안됩니다. 오늘날은 그런 시대가 아니니까요.. 오늘날은 다양한 주제를 다루는 시대죠. 확실한 것은, 충분조건은 아니지만 미래의 필수조건은 적은자원으로 많은일을 해야한다는 것입니다. 우리는 반드시 적은 에너지와 자원을 가지고 더 효율적으로 일을 해야합니다. 더 효울적으로 일을 해야합니다. 여러분의 고조부께서는 맨주먹으로 살아가셨지만, 지금의 우린 살아가려면 과학기술의 힘이 필수적이라고 생각합니다. 눈부신 과학의 발전덕분에, 보전과 재활용이라는 훨씬 효율적인 방식으로 일을 처리할 수 있죠.

우리가 지금까지 발명한 것들을 대강 살펴볼까합니다. 고서머 콘더(최초의 인간동력비행기)는 제가 1976년에 이쪽분야에서 일을 시작한 계기를 제공했어요. 고서머 콘더는 1977년 크레멀상(Kremer prize)을 탔죠. 뒤이어 알바트로스(두번째 인간동력비행기)가 제작됐고요. 우린 이상하게 생긴 비행기와 물체를 여러가지 만들었어요. 이것은 꼬리없는 거대한 날개달린 익룡의 모형입니다. 이 비행물체를 수평으로 날게 만드는 것은 깃털달린 화살을 앞으로 쏘는 것과 같죠. 그것은 어려운 작업이라, 자연에 대한 경외감을 심어줄 정도였어요. 이것이 바로 익룡을 닮은 비행물체의 실제크기입니다. 우리는 지상,상공,수상의 운송수단을 만들었어요. 주로 전기나 전력시스템이 달린 온갖종류의 운송수단을 만들었죠. 전 운송수단은 다 똑같다고 생각했어요. 땅, 물위, 어디서 움직이건 간에 상관없었죠. 여기선 상공 운송수단 위주로 말씀드릴께요. 이것은 태양열비행기입니다. 태양열이 미래의 중요한 자원이 될것을 상징하고자 프랑스에서 영국까지 266km 이동했죠. 그 후 우리는 GM사에서 썬레이서(태양열자동차)를 만들었죠. 이 차는 오스트레일리아에서 열린 경주에서 이겼어요. 전기자동차에 관심이 있는 사람들을 많이 만났죠. 몇년후, 우린 GM사에 지금 때가왔다고 말했고, GM사의 후원으로 임팩트를 만들었죠. 이것이 바로 우리가 GM사에서 개발한 임팩트(전기자동차)입니다. 컨셉트카죠. GM사는 임팩트(전기자동차)를 상용화하기위해 노력을 많이 기우렸어요.

서문을 유념하여, 감시용 소형비행기에서 대형비행기로의 발전과정을 담은 2분짜리 자료화면을 봅시다. 초소형 비행기, AV Pointer는 감시용입니다. 떠다니는 안경이죠. 최신식 소형화 기술로 원거리에서도 작동할수 있습니다. 휴대하거나 조립하고 손으로 날리기 쉽습니다. 배터리로 움직이고, 소음이 적고 눈에 거의 띄지 않습니다. 고해상도 영상을 조종자에게 전송해줍니다. GPS가 탑재되어, 자가비행할 수 있고, 매우 견고하여 손상없이 자체 착륙이 가능합니다. 최신식 세일플레인은 대단히 효율적입니다. 일부 모델은 하강시 거의 수평으로 60피트 앞으로 날수있습니다. 세일플레인은 대기가 태양에너지에 의해 상승하면 거기서 추출한 에너지(상승기류)로만 움직입니다. 인간과 날아오르는 새는 마르지 않는 자원을 제공하는 자연의 관대함을 발견했죠. 세일플레인은 거리 1,609km 이상, 고도 5만피트 이상까지 납니다. (음악) 솔라챌린저(태양열경비행기)는 광전지가 전기를 생산할 수 있고 미래에 자원이 될 것을 상징하고자 만들었습니다. 1981년, 솔라챌린저(태양열경비행기)는 오직 태양광의 힘으로 파리에서 영국까지 262km을 날았고, 패스파인더(무인 태양열비행기)의 초석이 됐습니다. (음악) 이 모든 운송수단이 주는 교훈은 아이디어와 과학기술을 적은 자원으로 엄청난 성과물을 생산해내는데 활용했다는 것입니다. 그 성과물은 기술과 자연이 바람직한 균형을 이루는데 도움이 될것입니다. 나은 미래를 위해 박차를 가한다면 성과물은 많아질 것입니다. 벅민스터 풀러(미국의 건축가)는 분명히 말했습니다. "지구라는 우주선에 승객은 없다! 오직 승무원만 있을뿐..." 우리, 승무원들은, 훨씬, 더 적은 자원으로 할 수있고 또 해야만합니다.

두번째 영상이 준비됐으면, 빨리 틀어주세요. 다음 영상은 1분짜린데, 패스파인더가 지난해 하와이에서 비행했던 장면과 71,530피트까지 비행 후 찍은 뒷장면을 보여드리겠습니다. 프로펠러달린 그 어떤 비행기도 이 만큼은 날지 못했죠. 정말 놀라운일입니다. 흔한 태양열로 초경량비행기를 그 높은곳까지 날게 만들었다니말이죠. 패스파인더는 NASA가 후원한 장기 프로그램의 일부였죠. 매우 긴밀히 팀중심으로 모든 일을 했고, 패스파인더라는 멋진결과를 얻었죠. 현재는 재생가능한 연료전지를 탑재한 날개길이가 67m짜리 중형 비행기를 연구중입니다. 그것은 낮동안에 저장된 초과 에너지를 밤에 사용하고 6만5천피트 상공에서 한번에 수개월동안 머물수있죠. (음악) 자료화면에 레이 모간의 목소리가 나올겁니다. 그는 패스파인더 프로젝트 책임자였죠. 레이 모간이 이끈 프로그램은 철저히 팀제로 움직였죠. 자료화면 시청 후에 그가 축하기념으로 뭔가를 보여줄겁니다. 우린 방금 7개월간의 하와이 근무를 마쳤죠. 육지에 사는 사람들에겐 섬 생활은 힘든일이었죠. 하와이 사람들과 군당국이 보여준 우대와 신뢰 그리고 환대로 (음악) (음악) 즐겁고 잊지못할 근무 경험이 됐어요. 패스파인더는 실시간 적외선탐지기가 탑재돼 있어 처음으로 비행도중 인터넷을 통해 비행장면 전송이 가능했죠. 패스파인더는 성층권을 오염하지않고 비행할 수 있어요. 그것이 바로 패스파인더의 목표죠. 지구의 담요인 성층권은 지구 방사선을 흡수하여 생물이 살 수있게 하니까요. 성층권을 탐색하는 일은 매우 중요합니다. 그리고 우리는 머리 바로 위에서 한번에 몇달동안 머물수있는 패스파인더를 미약한 인간의 정지위성이라고 생각해요. 패스파인더는 GFC동기위성(궤도주기가 지구의 자전과 같음)보다 2천배 정밀하죠. 이자리에서 패스파인더를 날려 여러분께 보여드리진 못하지만,

이제, 다른 걸 살펴보죠. 자료화면에서 맷 키넌씨가 개발한 약 4kg짜리 AV 포인터(감시용 무인 비행기)를 보셨을겁니다. 아주 괄목할만한 일을 했죠. 18~25그램까지 무게를 낮추는 서보 기구(자동 제어 장치)가 있다면, AV 포인터의 무게는 0.3그램정도 될겁니다. 키넌씨가 오늘 무게가 약 57그램인 감시용무인비행기를 가지고 나왔어요. 비디오 카메라, 작동배터리, 원격측정장치, 수신기 등도 포함해서요. 비행기를 날릴건데, 어젯밤 연습했던대로 성공했으면 좋겠네요. 자, 맷 키넌씨, 언제든 준비되셨으면.. 맷 키넌: 다 준비됐습니다. 날려보죠. 하지만 먼저, 비행기가 촬영한 장면이 화면에 보이는지 확인할께요. 곧, 비행기가 움직이는대로 화면에 나타날겁니다. 여러분이 카메라로 내부를 살펴보는 쥐나 파리라고 상상해보세요. 맷 키넌 : 스위치는 켰고요. 이제 비디오 촬영을 하려고하는데요.. 제대로 찍히네요. 맷 키넌: 실내조명 좀 밝혀주실래요? 실내조명이 밝아지면 여러분도 더 잘보이고, 비행기도 더 잘 날 수 있죠. 좋아요, 이제, 비행기를 몇바뀌 돌린 후에 내려놓을께요. 맷 키넌: 자, 날립니다. (박수) 처음에 몇번은 촬영이 잘됐는데, 왜 작동이 잘 안되는지.. 이제 잘되네요. 음, 1분정도 밖에 못날지만, 비행이 끝날쯤 손으로 잡아 세우는게 좋겠어요. 관객: 원래하던대로 할께요 잘 되네요. 비행기랑 부딪쳐도, 다치친 않을겁니다. (웃음) 좋아요. (박수) 맷 키넌: 대단히 감사합니다. (박수)

정보광고에 나오듯이 말하자면, '여러분을 위해 훨씬 더 좋은 상품"을 개발중에 있는데요. 그것은 크기가 15센티미터밖에 안되는 비행기죠. 맷 키넌씨의 비행기가 지난달 파퓰러 사이언스 잡지에 표지모델로 나왔어요. 소형비행기의 응용분야를 보여줬죠. 후에 이런 소형비행기에도 GPS와 비디오 카메라가 설치될겁니다. 이전의 소형비행기는 작은배터리로 15킬로미터 상공에서 한시간에 56킬로미터를 날았죠. 하지만, 지금 기술은 상당히 발전되가고 있죠. 이 소형비행기가 바로 혁신적 발전의 이정표가 될겁니다. 아직 이 소형비행기엔 비디오 카메라가 달려있진 않지만, 앞으로 이것이 어떻게 사용될지를 감지하셨을겁니다. 자, 갑니다. (웃음) 맷 키넌: 죄송해요. 괜찮아요. (박수) 맷 키넌: 정리다 되셨으면, 앞으로 넘겨 주세요. 맷 키넌: 비행기가 중심점을 잃었던것 같아요. 맷 키넌: 조명을 따라가긴 했지만, 폴: 건물과 부딪고 말았군요. 사실, 여기 건물 위치가 잘못됐군요. 하지만, 태양열비행기의 발전양상을 보셨을겁니다. 현재, 미국방위고등연구계획국 약정에 의거, UCLA 공대와 나방 크기의 날개 접이식 비행기같은 여러 프로젝트를 진행중에 있죠.

이런 연구가 어떻게 될지도, 상용화가능성도 모르겠어요. 다른 기초연구처럼, 현존하는 과학기술 수준 이상의 것을 요하는 무언가를 만들어내야한다면, 초소형전자공학이나 나노기술로 해낼 수 있을겁니다. 자연이 지금까지 해온 방식을 깨닫는다면, 놀라운 일을 해낼 수 있을것입니다. 보잉 747형 제트기가 아니라, 보잉 747형 제트기가 아니라, 자연의 영역에 관심을 기울인다면, 자연을 통해 배울게 많다는 것을 알게될겁니다. 자연은 2억만년의 역사를 가져, 실수하는 법이 없죠. 왜냐하면 자연이 실수를 하면, 어떤 자손도 남기지 못하기 때문이죠. 우리는 오로지 자연과 인간 또는 조류의 성공담만을 취해, 그것을 연구하며, 많은 것을 배울 수 있을 것입니다.

결론적으로, 마지막 2장의 슬라이드를 보며 전체적 상황을 조망해볼까합니다. 첫번째 슬라이드는 그냥 읽겠어요. 끝으로, 3문장으로 하고 싶은 말을 하겠습니다. "수십억년 동안, 우연성은 복잡하고 있을법하지 않는, 경이롭고 섬세한 생물이란 얇은 막을 특별한 구(지구)에 덧칠했다. 갑자기, 최근에 도착한 종인 우리 인간은 자연에 내재된 견제와 균형에 더이상 종속되지 않고, 인구를 증가시키고, 과학기술과 지능을 엄청난 단계까지 발전시켰다. 지금 인간이 그 붓을 휘두르고 있고, 이것은 심각한 문제다." 우리는 그다지 똑똑하지 않아요. 기술수준은 높아지지만, 지혜는 부족하죠. 우리의 미래는 어떻게 될까요?

이 문장에 감명을 받아, 저는 그 붓을 휘두르기로 결심했죠. 25년마다 저는 그림을 그립니다. 이게 제가 그린 그림입니다. 세상은 더이상 커지지 않는다는걸 보여주려구요. 매우 비선형적 자연 비율을 나타내는 일종의 연대표입니다. 삼엽충과 공룡, 마침내 원시인 몇명도 보이네요. 익룡류 뒤에 조류가 날고 있고요. 그 뒤 인간은 총달린 티비세트를 머리에 이고 문명화에 도달하죠. 다음은 교통체증, 전력시스템, 인터넷 주소 점들이 뒤따르죠. 앞으로 어떻게 될지, 저도 모르겠어요. 그래서 전 로봇같이 생긴 바퀴벌레를 끝부분에 그려놨는데, 여러분도 원하는 것을 그려넣으면 됩니다. 이 그림은 예상이 아니라 경고이고, 우린 이 문제를 진지하게 고민해봐야합니다. 이런 심각한 상황은 100년~500년후에 발생하는게 아닙니다. 10년간 일어나고 있고, 10년후에도 일어날일입니다. 어떻게할지 결정할 시간이 없습니다. 여러분의 자식이 여러분의 나이만큼먹었을때도 세상이 살만하고, 지속되기를 바란다고 모두가 동의한다면 우리는 그런 세상에 도달할 수 있을것입니다. 전 이건 예상이 아니라, 경고라고 말했습니다. 전 이 그림을 나방이나 바퀴벌레크기의 로봇을 만들기 전에 그렸어요. 그래서 전 지금 정말 궁금해지기 시작했어요. '이 그림은 경고라기보다 예상에 더 가까웠나?' 하고 말이죠. 개인적인 생각으론 지적생명체가 지구상에 생존할 수 있는건 탄소때문이 아니라, 실리콘때문인것 같아요. 그러니, 앞으로 어떻게 될지, 저도 모르겠어요.

마지막으로 이 자리를 빛낼 광채 한 줄기는 고무밴드의 힘으로 날개를 상하로 흔들면서 나는 완전히 어설픈 비행기인데요. 보여드릴께요. 맷 키넌: 무게는 32그램, 죄송해요. 1그램입니다. 그만 감죠. 어젯밤 고무밴드를 좀 많이 감아 날렸더니 지붕에 부딪쳤죠. 이 비행기의 무게는 약 1그램정도 됩니다. 종이처럼 앏은 구멍이 난 튜브가 달렸죠. 이 비행기가 여러분 몸에 착륙해도, 절대 해치지 않을거지만, 비행기를 손으로 잡으시면, 여러분이 비행기를 해치게 될겁니다. 그러니, 인디언 목상을 대하듯 살살다뤄주세요. 배행기가 착륙하려할때 여러분이 어떻게 하실지 두고보죠. 우린 이 비행기가 TED의 지향점을 보여준다고 생각해요. (박수) 이게 날 수 있을지 궁금하실겁니다. 제가 이걸 떨어뜨리지만.. (웃음) (박수) 안타깝게도, 전등을 좀 바꿔야할것같네요. 비행기를 천장에서 내려오게 하려면요. 하지만 이제껏 한번도 날아보지 못한 높이까지 (웃음) 저 멀리 더 높은 곳을 향해 올라갈 수도 있을겁니다. (박수) 단, (박수)

두가지만 지적할께요. 여러분은 이 비행기가 하찮다고 생각하나요? 그러나, 제가 아주 오래전 1939년에 이런 어설픈 비행기를 만들지 않았다면, 고서머 콘더(최초의 인간동력비행기)도 없고, 알바트로스(두번째 인간동력비행기)도, 솔라챌린저(태양열경비행기)도 임팩트(전기자동차)도 없고, 캘리포니아에 CO2 방출 없는 자동차 규제도 없었을 것입니다. 언젠가 이와 비슷한 발명품들이 많이 만들어 질것입니다. 어쩌면 10년 후가 될지도 모르죠. 마치 학계로 진출하고자, 질문위주로 팀별로 과제를 맡기며 연구할 당시엔 몰랐어요. 그래서 전 이 비행기가 하나의 상징으로서 중요하다고 생각하고, 그 자체로도 중요하다고 믿습니다. 여러분은 이 비행기를 TED의 상징으로 여기셔도 됩니다. TED는 과학기술과 자연을 통합적으로 사고하게 만드는 정신을 이 학회를 10년내에 이 나라에서 열린 학회중 가장 중요한 모임으로 만든 성과물에 담아냈다고 생각합니다. 감사합니다.