버트 루탄이 보는 우주의 미래

"휴스턴, 문제가 생겼다"(인용)말로 이야기를 시작하고 싶습니다. 우리는 인간의 우주비행에 있어 답보상태의 2세대로 진입하고 있습니다. 사실상, 우리는 퇴보했다 말 할 수 있지요. 젊은이들에게 우주로 나가게끔 고무하고 하나의 인류로써 우리가 늘 해오던 중요한 일을 계속하게끔 만드는 능력을 잃어버릴 큰 위기에 처해 있습니다. 우리는 본능적으로 밖으로 나갔었고, 어려운 곳들을 넘어올랐고, 더욱 더 험난한 곳으로 향했습니다. 그리고 그 후 ,놀랍게도, 그렇게 한것이 우리가 생존한 이유임을 알게 되었습니다. 저는 아주 강하게 느낍니다. 영상 기능이 달린 핸드폰처럼 더 나은 버전을 기대하는 어린 세대들에게 우리가 이런 생각을 하도록 하는것은 적절치 않다고 생각합니다. 아이들은 미지의 영역을 탐험하고, 개척하며, 돌파구를 생각해 내야 합니다. 우리는 아이들에게 영감을 주어야 합니다. 아이들이야 말로 미래에 인류를 이끌고 생존을 책임질 존재니까요.

저는 요즘 NASA가 새로 들어선 부시 정권과 함께 하는 일이 심히 걱정됩니다. 이 다음 15년 동안 - 이런, 망했군. 여기선 정치에 대해선 언급하지 말라는 룰이 있었죠?

(웃음)

우리가 기대하는 것은

(박수)

우리가 고대하는 것은 우리 아이들에게 영감을 주는것 뿐만아니라 지금 현재 계획은 심지어 이 나라에서 가장 창의적인 사람들 - 보잉사와 록히드마틴 사의 우주 엔지니어들이 우주 밖으로 나가거나 위험을 감수하고 새로운 것의 도전을 용납치 않을 것 입니다. 우리가 달에 다시 발을 딛는데는 50년 정도 더 걸릴 겁니다. 그리고 어떤 새로운 것도 배울 수 없음이 분명합니다. 그것 때문에 저는 정말 걱정스럽습니다. 하지만, 오늘 여러분과 나누고 싶은 내용은 앞으로 위대한 리더가 될 사람들에게 우리가 어디에서 영감을 주어야 하느냐는 것입니다. 이것이 앞으로 15분간의 주제 입니다. 제 생각으로는 영감은 아주 어릴때 시작합니다. 3살에서 12,14살 까지 우리가, 그들이 무엇을 보고 있는가가 매주 중요한 점입니다.

비행기 사진을 봅시다. 여기 경이로운 일들이 일어났던 아주 짧고, 놀라운 4년의 기간이 있었습니다. 1908년 라이트 형제가 파리를 날았을 때 모두가 말했습니다. "오, 나도 할 수 있어." 1908년 초 하늘을 난 사람은 몇명에 지나지 않았습니다. 4년 후, 39개국에 수 백대의 비행기와 수 천명의 조종사가 생겨났습니다. 비행기는 자연적인 선택에 의해 발명됐습니다. 여러분은 오늘 날의 비행기는 과학적인 설계로 디자인된다고 말하실지 모릅니다. 하지만 초기 비행기 설계에는 과학적인 설계론이 존재하지 않았습니다. 적어도 30,000가지의 디자인이 시도되었고 비행기들이 부서지고 조종사가 사망하게 되면, 다시 시도하지 않았습니다. 어떤 것들은 잘 날고 잘 착륙했습니다. 왜냐하면 거기에는 괜찮은 비행실력을 가진 숙달된 조종사가 없었기 때문입니다. 그래서 우리는, 수 천번의 많은 시험들가짐으로써 4년의 그 기간이 지난 후, 오늘날 비행기의 개념을 발명했습니다. 좋은 상태를 발견하기 위해 많은 시도를 했기 때문에 우리는 안전하게 비행할 수 있는겁니다. 우주 비행에 있어서는 그런 다양하고 여러 번에 걸친 시도가 있지 않았습니다. 시도된 2가지 개념이 있습니다. 미국 두 가지 , 러시아 1개.

자, 누가 그 기간동안에 영감을 받았을까요? Aviatoin Week지는 제게 항공의 역사 초기의 100년 동안의 거물급 실사들의 목록을 작성해 달라고 요청했습니다. 목록을 작성하고 저는 그들 하나 하나가 항공기술 르네상스 시절의 어린 아이였음을 나중에 알게 되었습니다. 제가 아이였을 때 생겼던 일이 -- 꽤 중요한 일입니다. 제트기의 시대, 미사일 시대가 시작됐습니다. 폰 브라운이 그 즈음에 화성에 가는 방법을 보여주고 있엇습니다. 그리고 이것은 스푸니크 전의 일이죠. 이 당시에 화성은 지금보다도 훨씬 더 흥미있는 이야기였습니다. 우리는 거기에 동물들이 있으리라 생각했죠. 우리가 알기에 그곳에는 식물도 있고, 잎의 색깔도 변한다고 알고 있었습니다. 아닌가요? 하지만, 알다시피 NASA가 모든 걸 망쳐버렸습니다. 그들은 로봇을 거기로 보냈고 그것들은 하필이면 사막에만 착륙했죠.

(웃음)

만약 무엇이 일어났는지 본다면 -- 검은선은 인간이 비행했던 것 만큼 빠른 것이고 붉은선은 전투기중 가장 높은 것이고 파란선은 상업용 비행기입니다. 여러분은 여기 급등을 볼수 있습니다. 제가 아이일 때 -- 제가 생각하건데, 밖으로 나가고 남들은 시도하지 않지 않은 것을 할수 있는 용기를 제게 준 것과 관련있는것 같습니다. 제가 아이였을 때, 전 무엇을 했을까요? 전 스피드를 위해 개조한 차를 몰지도 , 여자 그리고 춤도 추지 않았습니다. 그 당시 우리는 마약도 하지 않았습니다만, 모형 비행기에만은 푹 빠졌죠. 그리고 저는 약 7년동안 베트남 전쟁동안 미공군에서 테스트 파일럿을 했었습니다. 그 이후 저는 일이 이해가 되었고 사람들 차고에서 만들수 있었던 비행기 제작의 즐거움을 만끽 했습니다. 이들중 약 3000개 날고 있습니다. 물론 그들 중 하나에 준 궤도 비행기 보이져도 있습니다. 1982년도에 또다른 회사를 설립했고 지금 저의 회사(Scaled Composites) 입니다. 1982년 이후 매년 하나 이상의 새로운 모형의 비행기를 개발해 냈습니다. 그런 것들이 아주 많지만 이 도표에선 보여드릴 수 없습니다.

첫 번째 제트기가 상용된 이후 12년 만에 이래로 가장 인상적인 비행기가 디자인 됐습니다. 그 비행기는 낡아서 못 날때까지 운행되다 사라졌습니다. 우리는 98년에 다시 56년에 개발되었던 것으로 눈을 돌렸습니다. 제가 알기로 정말 인상깊은 우주선은 그러먼 루나 랜더입니다. 그것은 달에 착륙하고 달을 이륙했으며 어떤 유지보수 요원도 필요치 않았습니다. 굉장했지요. 우리는 그렇게 할 능력을 잃어버렸고 1972년에 아폴로 계획을 중단했습니다. 1961년 유리 가가린의 첫 우주비행 3년 후에 만들어졌던 것입니다. 3년만에 해냈던 것이지만, 지금은 못하고 있습니다.

환장할 일이죠. 혁신 싸이클에 관해 아주 간략하게 말하겠습니다. 성장하고, 활동을 많이 하며, 다른 것들로 대체 될때 그들은 사라집니다. 이런것들은 매 25년 마다 나타나는 경향이 있습니다. 중첩될 경우 40년이라는 시간을 기다려야 합니다. 다른 종류의 기술에도 이런 표현을 쓸수 있습니다. 흥미로운 것은 - 그런데 여기서 스피드, 더 빠른 속도의 여행이 이 혁신 싸이클의 주제입니다. 이 분야에서 그런 혁신 싸이클이 없습니다. 여기 두 대의 새 비행기는 1958년 DC8이 날았던 속도와 같습니다. 중요한 것은 이것입니다. 정부가 만약 그것을 계발하고 사용한다면 여러분은 혁신 싸이클이 필요없습니다. 물론 알다시피 좋은 예로 DARPA(국방 고등 연구 기획청)의 넷이 있습니다. 컴퓨터는 초기에 대포를 위해 사용되었고 그다음 국세청 입니다. 그러나 우리가 컴퓨터를 가졌을때, 지금 여러분은 그것의 모든 이점, 모든 활동을 할 수 있습니다. 개인적 영역에서 사용합니다. 그것을 명심하십시오. 저는 혁신이라고 적습니다. 저는 우주에서 혁신 싸이클을 찾아 보았지만 찾지 못했습니다.

첫 해, 가가른이 우주로 간 이후를 시작으로, 그리고 몇 주 후 알랜 쉐퍼드, 세계에는 5번의 유인비행이 있었습니다. 바로 첫 해에 말이죠. 2003년에는 미국이 우주로 보낸 우주비행사 전원이 사망하는 사고가 있었습니다. (콜롬비아 호 사고) 2003년에는 단지 세네번의 비행 밖에 없었습니다. 2004년에도 러시아의 소유즈로 ISS 국제우주정거장으로 보낸 두 번이 전부였고, 국제 유인 정거장을 향한. 그리고 총 5번이 되기위해 1961년의 우주비행 횟수와 같은 다섯 번을 채우기 위해 저는 24명의 그룹으로 모하브에서 3번의 비행을 했습니다. 성장도 없고, 활동도 없고, 아무것도 없었습니다.

이 사진은 스페이스쉽원에서 찍은 것입니다. 이 것은 궤도에서 찍은 사진입니다. 우리의 목표는 여러분이 이 사진을 보고 진정으로 그것을 즐길 수 있게 하는 겁니다. 우리는 저궤도 비행에 노하우를 갖고 있으며 실용가능할 정도의 안전성 - 적어도 초기의 항공사 수준-을 확보했습니다. 그리고 왜 우리가 우주로 나갈 용기를 갖게 되었는지, 중소기업인 우리가 어떻게 그런 것에 도전했는지에 대해 말씀드리고 싶습니다.

먼저, 다음에 무엇이 일어날까요? 초기 산업은 큰 규모, 많은 참여자가 있을 것입니다. 또 다른 소식이 지난 주에 막 발표되었습니다. 저궤도 비행일텐데, 그 이유는 일반인의 궤도 비행의 적절한 안전성을 보장할 해결책이 없기 때문입니다. 정부는 계속해서 이런 계획을 지속했는데 지난 45년간 정부가 세번 바뀔 동안 이어져왔습니다. 그리고 여전히 대기권을 떠난 사람의 4퍼센트가 죽었습니다. 여러분이라면 그런 안전성으로 사업을 하려고 하시진 않을 겁니다. 시장의 규모 어마어마할 겁니다. 예상으로는 2020년 경에 10만명 정도가 우주비행을 이용하게 될 것 입니다. 시작시기는 비밀입니다. 왜냐하면 경쟁사가 알면 곤란하거든요. 경쟁사가 알게 된다고 하더라도 어떻게든 해결책을 찾겠지만요. 그리고 매우 빠른 시일 내에, 여러분은 궤도를 도는 리조트 호텔도 보실 수 있게 됩니다. 정말 쉬운일은 달 주위에서 움직이는 것입니다. 여러분은 이런 멋진 경치를 감상하실 수 있습니다. 끝내주죠. 왜냐하면 달에는 대기가 없고 원한다면 땅에서 3피트 상공의 타원 궤도도 돌 수 있습니다. 정말 재밌으실 겁니다.

(웃음)

절 비판하는 사람들이 그러더군요. "이봐, 루탄, 자넨 갑부들한테 그 많은 돈을 받아서 그들의 유희를 위해서만 쓰는군. 이게 뭔가? 운송을 위한 시스템이 아니라 재미 좀 보자는 거 아닌가?" 그것 때문에 전 괴로웠고 생각하게 되었습니다. 잠시만요, 전 1978년에 제 첫 애플 컴퓨터를 구입했습니다. "난 집에 컴퓨터가 있다고 당신은 없지" 이 말을 하고 싶었기에 컴을 샀습니다. '너 그거 어디에 쓰는데?' 이리와봐요. Frogger도 된다구요"

(웃음)

은행의 컴퓨터나 록히드사의 컴퓨터가 아니라 가정용 컴퓨터는 게임을 위한 것이었습니다. 10년 동안 그것은 재미를 위한 거였습니다. 우리는 그게 대체 어디에 사용될지 조차 몰랐습니다. 하지만 발생한 일들은, 이 광대한 산업, 거대한 발전과 진보 그리고 능력 등등 그들은 집에서 나오고, 우리는 새로운 발명을 받아들일 준비가 됐었습니다. 그리고 그 발명자는 여기 청중들 중에 있습니다. 앨 고어가 인터넷을 발명했습니다. 그리고 그것 때문에 우리가 1년동안 사용했던것 - 죄송합니다, 지난 10년동안 재미로 하던 것이 삶의 모든 부분이 되었습니다. - 상업, 리서치 커뮤니케이션 그리고 구글 사람들에게 두번의 주말동안 생각 할 시간을 주면, 우리는 목록에 12개 더 추가로 보탤수 있습니다. 애들한테 컴퓨터가 항상 집집마다 놓여있었던게 아니라는 걸 설득시킬 시간보다 더 짧은 시간에 우리 생활에 인터넷이 미친 영향의 목록을 더 길게 만들 수 있습니다. 따라서! 재미있는 것도 정당화 할 수 있는 겁니다!

복잡한 차트를 보여 드릴까 합니다. 앞으로 일어날 일에 대한 제 예상이 들어있습니다. 그리고 또한 또 다른 포인트를 나타낼 것입니다, 바로 여기서 여기, 앞으로 나아가는 그룹이 있습니다. - 여러분은 그들을 다 알지 못합니다. 앞으로 나아가는 사람들중에는 3살에서 15살의 어린시절에 영감을 받은 이들입니다. 우리가 궤도를 돌아 여기 달로 감으로써 말입니다. 바로 이 기간동안에 폴 앤른, 이란 머스크, 리차드 브랜슨, 제프 비저스, 앤사리 가족이 지금 러시아의 저궤도 일을 자금을 지원하고 있습니다. 밥 비글로우,개인 우주정거장 그리고 칼맥 이런 사람들이 자금 가져와 그것을 흥미있는 분야에 지원합니다. 그것이 핸드폰이나 다른 분야에 투입되는것 보다 좋다고 생각합니다. 그들이 아주 불명확한 분야에 지원하고 있지만 이것은 우리에게 일종의 가능성을 끌어낼 것입니다. 그리고 다음에 더 큰 것을 이끌어 낼 것이고 우리가 탐험할 수 있도록 해 줄 것입니다. 결국 우리를 다른 곳으로 이주시키게 하고 멸종으로부터 우리를 구할 것입니다.

큰 진보가 그들을 자극하였습니다. 하지만 그 뒤에 오는 진보를 보십시오 여기 두 개의 예들이 있었습니다. 군사용 전투기들 -- 최상의 정찰 능력을 지닌 비행기 SR71(블랙버드). 전 생애 동안, 녹슬어 못 날 때까지 그리고 퇴역하였습니다. 콩코드기는 비행기 여행의 속도를 두 배로 올렸습니다. 그것은 경쟁대상이 없이 전 생애를 활동하였다가 사라졌습니다. 그리고 우리는 1950년대 후반에 있던 전투기와 상업용 비행기에 관한 똑같은 종류의 성능문제로 정체된 상태입니다.

하지만 중요한 것은 밖에 즉 지금 아이들에게 영감을 주는 것에 있습니다. 여러분이 아이 혹은 10살짜리가 있는 경우를 얘기하는 겁니다. 정말로 흥미진진한 것이 여기서 일어 날 것이라는 겁니다. 비교적 빨리, 여러분은 티켓을 마련할 수 있게 되고 최상급 전투기보다 더 높이, 더 빨리 날 수 있게 될 겁니다. 전에는 결코 일어 날 수 없엇던 일이죠 이런 종류의 성능들이 계속 정체되어 있었다는 사실. 자, 여러분은 12분 안에 전쟁을 이깁니다. 왜 더 나은 어떤게 필요 한가요? 하지만 저는 여러분이 티켓을 사기 시작하고 우주를 향해 저궤도를 날아갈 때를 생각합니다. 잠깐만요, 여기 무슨 일이 일어나나요, 우리는 저궤도를 날 수 있는 전투기를 가질 것입니다. 그리고 바로 전 이것을 생각합니다. 하지만 흥미로운 것은 상업에 종사하는 사람들이 맨 먼저 나갈 것이라는 점입니다. 저는 신 자본주의 우주경쟁을 기대하고 있습니다. 그렇게 불러보자구요.

여러분은 60년대 우주 경쟁이 국가의 위신이 걸린 문제였다는 걸 기억하실 겁니다. 우린 기념비적인 업적을 두 가지나 뺏겼기 때문이죠.(최초의 우주발사체, 최초의 유인우주비행) 기술적인 면에서 패배한 건 아닙니다. 사실 우리는 폰 브라운이 그것을 날게 만들때 궤도에 어떤 것을 올릴 수 있는 하드웨어를 가지고 있었습니다. 여러분은 그것은 기술적 손실이 아니라고 주장 할 수 있습니다. 스푸트니크는 기술적 손실이 아니지만 명성을 잃어버리는 것이였습니다. 미국 - 세계는 미국을 과학기술의 리더로 보지 않았다. 그리고 그것은 아주 강한 충격이었습니다. 몇 달, 수십년이 아닌 가가린 이후 몇주만에 우리는 알랜 쉐퍼드를 보냈습니다. 그래서 우리도 그런 능력을 가졌습니다. 하지만 미국은 잃어버렸습니다. 우리도 잃어버렸습니다. 그것 때문에 우리는 회복하기 위해 커다란 도약을 만들어야 했습니다.

자, 다시, 여기에 흥미로운 것은 이미 기념비적인 업적 두 가지를 소련에 빼앗긴 상태였다는 점입니다. 여러분은 미국에서 우주로 가는 티켓을 상품으로 살 수 없습니다. 하지만 러시아에서는 살 수 있습니다. 여러분은 러시아의 기계로 날 수 있습니다. 이것은 가능합니다. 왜냐하면 러시아 우주 프로그램은 돈에 목말라 있기 때문입니다. 여기저기서 한 자리에 2천만씩 긁어모으기에 좋은 기회죠. 상업적이죠. 그것은 우주여행으로 정의될 수 있다. 그들은 또한 아폴로 8호처럼 달 주위를 돌고오는 여행을 제공할 것이다. 1억 달러 -- 나는 달에 갈 수 있다. 하지만, 여러분도 알다시피 1960년대 우주경쟁이 계속되고 있을때 생각해 보면 첫번째 상업 자본가 - 달로 가는 티켓을 팔 수 있는 것처럼 - 가 러시아 기계에 있었을까? 여러분이 생각하기에, 러시아인들이 그들이 만든 장비로 처음 달로 갔을 때 그 비행선 안에 사람들이 러시인이 아닐 것이라고 생각 할까요? 혹은 그게 일본인 이나 미국의 억만장자 일까요? 흠. 그것은 이상한 겁니다. 여러분도 아시다시피.. 정말 이상합니다. 하지만 어쨋든, 다시 그들을 이길 필요가 있다고 생각합니다.

우리가 할 일은 아주 성공적인, 우리의 우주여행 산업을 보는 것입니다. 우리가 처음이냐 아니냐 그것이 중요한것이 아닙니다. 러시아인들은 콩코드기 전에 초음속 수송기를 날렸습니다. 그뒤 그들은 몇대의 화물용 비행기를 날렸고 또한 사라졌습니다. 상업적 사업이 시작되면 여러분은 어느 정도 평행이 되었다고 보실거라 생각합니다.

이제, 유인 우주비행에 관한 상업적 발전에 관해 조금 더 이야기 해보겠습니다. 이것은 나사가 2020년까지 하고 있는것의 5배가 되는 것입니다. 제가 여러분께 말하고 싶은것은, 정부가 전혀 아닌 사적인 우주여행에 15억에서 17억정도의 투자가 있습니다. 여러분이 알기 원하신다면 -- 구글에 찾아보면 그 돈의 절반에 관해 알게 될 것입니다. 하지만 밖에 남겨진 그 두배의 돈이 있습니다. -아직 사용되지 않은, 하지만 몇년 뒤에 사용될 것입니다. 아주 큰 돈이지요. 이 산업이 돈벌이가 될 거라 생각합니다. 이것은 확실히 이익이 됩니다. 여러분이 사람들을 2십만 달러에 우주로 보낼 때 말입니다. 실제로 그 비용의 10분의 1 혹은 더작은 비용으로 작동시킬 수 있는 장비이기 때문에 --이것은 아주 큰 돈벌이가 될 것입니다. 저는 또한 예상합니다. 여기로 유입되는 투자는 미국의 납세자가 나사의 유인 우주선 작업을 위해 사용하는 돈의 약 절반 정도 될 것입니다. 그쪽으로 흘러들어오는 자금은 10에서 15배 정도 효율적으로 사용 될 것입니다. 그것이 의미하는 것은 우리가 그것을 알기 전에 납세자의 세금 없이 인간 우주 비행에서의 진보가 나사의 인간 우주 비행에 대한 현재 예산의 약 5배가 되어야 가능할 정도 수준이 될 것이라는 점입니다. 그리고 그것은 우리가 있기 때문입니다. 민간 산업부문말입니다. 여려분은 결코 이런 종류일을 하는 정부에 의존하지 말아야 합니다. 우리는 이것을 오랫동안 해왔습니다. 나사전에 나카(NACA)는 어떤 항공기도 개발하지 않았고 항공노선도 운영하지 않았습니다. 하지만 나사는 우주 항공기를 개발하고 있고, 항상 보유하고, 유일한 우주 노선을 운영하고 있습니다. 그리고 우리는 그것을 회피했습니다. 왜냐하면 두려웠기 때문이었죠. 하지만 2004년 6월로 생각해 보면 작은 어떤 그룹이 실제로 그것을 할 수 있다고 제가 보여 주었을 때, 그것을 시작 할 수 있었고, 그 시점 이후, 모든 것이 바뀌었습니다.

여기까지 입니다. 매우 감사합니다.

(박수)