素晴らしい車は芸術である / クリス・バングル

まずはじめにお話ししたいのは 自動車が芸術であることです 実際これは私にとって非常に大切なんですね なぜならカーデザイナーは時に 付属的な職種だと思われがちなんです 我々は車の表面のみ扱うわけではない 車というのは商品であると同時に思想でもある なので芸術を論ずる際に使われる言語で その美的魅力について 理解するのは難しいのです また 車も芸術と同様に感情移入できるものだとするなら 芸術と同等に扱うべきでしょう また 車も芸術と同様に感情移入できるものだとするなら 芸術と同等に扱うべきでしょう

ミケランジェロの作品を見てください 自動車と全く異なりますよね 自動車は「自ら動く」ものです その意味でエレベータは「自ら動く」 感情を揺さぶるものではなく 目的を達するものです 自動車が生み出されてから100年ほどですが 私たちの生活の多くを便利にしてきました ただ 同時に頭痛のたねでもあった 公害や渋滞など 解決すべき問題を たくさん生み出してきましたから 公害や渋滞など 解決すべき問題を たくさん生み出してきましたから けど今日のポイントはそれではありません

お話しするのはクルマそのもの あなたの道具であると同時に 色々な意味で私たち自身とも言える自動車 自動車に伴う様々な困難を解決すれば BMWが取り組んでいるように 燃料電池や水素の技術などでできると思いますが 過去から見直し どうして自動車が私たちの多くにとって魅力的であり 車が何を意味するのか 何を学べるのか 理解することができるでしょう それについて触れたいのです 車は衣類ではない 車はあなたの分身であり 拡張されたあなた自身であり 考え アイディア 感情を表現し 増幅する装置なのです 例えば怒りだったり それこそ分身ですよね 心の内側に湧き上がるもの あなたがセクシーさを重視すれば その車はセクシーですし 渋滞にイラつくならば ワイルドな車に乗るでしょう

車は彫刻品であることを知っていますか？ 車は全て手作業で彫刻されています 多くの人は「コンピュータでデザインして 機械で製造する」と思う 多くの人は「コンピュータでデザインして 機械で製造する」と思う 確かに量産するのは機械ですが オリジナルは全て手作業です 自らの技能に自信を持つ職人の受け持ちです 彼らは まるで美術館に収蔵されている 彫刻の傑作と同じ 絶妙な緊張感を車に与えるのです 表現する側と発見する側の緊張感があり そして新しい要素を付け加える そして同時に職人技の限界もあります 一般的に言って これが表面的な見方 意図的に表現できる部分であり 優れた職人であることを示せる部分です そういった発見や緊張感が新しいものを生み出し 同時に義務感を 制作者の誇りに変えていくのです それは自動車においても強力な要素です ミケランジェロの時代から変わらず 車の制作においても粘土を使って作業します こんな面白いたとえ話もありましたよね 「粘土の中に形態を見つける」と ミケランジェロは言ったとか これを見てください 自動車です 100年間の開き 感じますか？ さっきのものとこれ 結構変わるものでしょう？ マーケティングの分野でも とても面白い車の要素があります けれど ここでは特に触れません 私が触れたいのは どうして洗車したくなるのか この触れたくなるような官能性は何なのか それこそ彫刻の本質です 官能性 そしてそれは自動車を制作する人たちによって 形づくられているのです

ヘンリー・ムーアの彫刻に関する言ですが 車のデザインを考える際に 彼の言う「内なる力」は 本質的な意味を持ちうると思うのです 生きる意志 生き残る必要性 表現力 それが自動車に現れて 車好きを魅了する 「ここをこうして、ああして」と それが表現されるまで指示を出し続ける 完全に病気ですね そしてその情熱の結果 美しくなる とても素晴らしい この彫刻はもちろん全ての中心であり 工芸的な心を自動車に吹き込むものなのです そんな作業は実際こういうものを 制作するのと大きく変わらないんです そんな作業は実際こういうものを 制作するのと大きく変わらないんです 同じような取り組みであり 同じような「美」なのです

さあ 本題ですが 芸術としての自動車についてです 観念的なレベルでは 芸術とは真実 美 そして愛であります これがカー・デザイナーと技術者の 大きな違いなのです 愛について語るのもいいですが 同じレベルで真実や美についてもお話出来ます それが追い求めているものです 私たちは 作品を手がける際に 真実を探し当てようとしています 空虚や美しさではありません 真実の美しさを求めているのです 一方 技術者は物事を科学者のように捉えます そういった定量的な側面ではなく デザイナーは非合理的な側面を扱い 矛盾をありのまま受け入れようとします 対して 技術者は 2＋2は4であり その4が4.0なら 更に正確 そのように考えます このような考え方の違いが 些細な行き違いにつながるのです 私たちはBMW内で 女性的な役割の部門だということも認めています 私たちはBMW内で 女性的な役割の部門だということも認めています BMWはとても男性的な会社なんですね 技術者主導の それに対し我々はどちらかというと女性的なんです 大変結構 あなた方は男性的でやってください 私たちはもっと女性的になります ただの機能だけではなく形態に興味があるのですから

外見上だけでなく 「美」そのものを見いだしたいのです 真実とも言い切れる そしてこの精神的な深みこそが 素晴らしい車の本質にも 当てはまります ご存知でしょう ご覧になってきた自動車は みな本質的な強さを持っていましたよね まあ 私にとって 「愛の経験」と「デザインの経験」は 同じようなものだと言っていい そこで私の話です

ディープブルーというプロジェクトを通じて 愛とデザインについて気がついたことがあります まず最初におつきあいください 社会の中で様々な形で使われている 「愛」という言葉は 「デザイン」に置き換えることもできます たとえばこの引用と同じように ほら 大丈夫でしょう？ 理解できる 自明のことなんです 「デザインと戦争は手段を選ばない」 確かにこの世界は競争社会ですね こんな歌もありましたね これはフィリップ・スタルクについて 表現しているように思えます まるで幼い恋物語のようです これはいけてますよね 歯ブラシ ん 格好いい 皆さんこういうものを見るときだけ真剣になりますよね

（笑）

これは私たちが責任を負うべき 愛の代用品だと思うのです 愛すべきもの デザインされるべきものが もっとある 隣人や知り合いがこんな外見である時 確かに将来そうなるかもしれませんね けど今は私たち自身を扱います 私が属するクリエーティブチーム これは私の実話です 私たちが働く場合についての話ですが BMWの車を制作する際 デザイン班と心の繋がりを持たなくてはならない 親しい関係を保ち 考え方を共有する 家族のように働かなくてはならない そのように解釈するべきなのです 良いときもあれば 面白い瞬間もある一方 ストレスを感じるようなときもある 車の仕事では 時に屋外に出ることもある 雨や雪の中 仕事をしなくては いけない時だってある たとえばこれは経営陣に プレゼンをした際のものです 雪の中に経営陣も引っ張り出しました 屋外でどう見えるかを知るには やはり屋外に出なければならない そして彼らは芸術家だからこそ とても芸術的な気質を持っているものなのです いいですか さて 芸術とは発見なのです 芸術を通じてあなた自身を発見する わかります？ 車に関して言えば我らデザイナーは 自らの理想を投影している そして制作物に対して恋しているのです これは大好きな絵なんですが 私たちの車との関係を表現しています 信仰というより病気ですよね

（笑）

けれどもお陰で親密なチームが 新しい次元 新しい意味を 得ることができるのです デザインする車が関係を仲介して 私たちは焦点や議論の軸を 共有するんです そして競い合う中で 焦点を絞っていくのが私の役割です 今日 細胞の再生を制御する 遺伝子の話を聞きました 今日 細胞の再生を制御する 遺伝子の話を聞きました それと同じ事をする必要が 時にあるのです 10台から始め それを5台に絞り そして3台 2台 最後に1台のデザインにする そして私はそのある人の 愛の対象 宝物を 捨てて行かなくてはいけない 困難ですが スタッフと 強い絆も持たなくてはいけない 絆があってこそ許される行為なのです そのような世界にいるわけですから 彼ら自身もそんな遺伝子を持っています 誰よりも自分のアイディアを生かしたい

このディープブルー・プロジェクトは 想像もつかない形で チームに関わる経験を与えてくれました それを伝えたいのです ぜひ皆さんの人間関係にも活かしてください 私たちはBMWの本質を形にしたような車を デザインしたかったのです そしてこれまでのやり方とは無縁の チームを作り出したかった 私とチームを結びつけるのは電話番号だけ 美術スタッフを手先として使うのではなく 創造性豊かなデザイナーやエンジニアの 自由にさせることにしました アメリカでSUVの次に流行る車を 探し当てる為でした 1996年のプロジェクトです チームにディープブルーという名をつけ送り出しました IBMのディープブルーは ご存じの方も多いでしょう 私たちの文書を盗み見ても コンピュータの話と思い込むかと思い 拝借したのです 実際 良い選択でした 社内でも「ディープ・ブルー　へぇ、かっこいいな」 なんて感じでしたから。 皆夢中になりました デザイナーのチームを アメリカに送り込み 予算を与えました 予め考えていたのは成果と 予定表 それだけ 私には彼らの電話番号しか ありませんでした

そしてドイツのエンジニア班は 離れて作業させることにしたのです SUVの後を継ぐべき車は何か アイディアを持ち寄り メモを見比べ 持ち帰り そしてまた持ち寄り 共に制作作業をする お互いのアイディアに影響されない 多様な意見が集まり 一方では課題を解決するだろう できれば顧客を深く理解するために 顧客の住むアメリカで生活をさせたい だから彼らを送り出しました すると思いもかけないことが起きました 彼らは違う場所に行ったのです

（笑）

彼らを見失った私が手にしたのは葉書でした ラスベガスに行ったスタッフからの葉書 グランドキャニオンからも来ました これはナイアガラの滝からです その直後はニューヨークにいたようです 他はどこだったか これは素晴らしい車になるぞ と思ったものです 彼らは思いもつかなかったような 場所でリサーチしている そうでしょう 彼らはアトリエや 6〜7室のアパートを借りるよりも安く マリブのエリザベス・テイラーの 別荘を借りたんですから まぁ少なくとも彼女の家だと報告を受けましたが 一度パーティを開いたことがあるって 程度でしょうね とにかくこれがその家です で スタッフはそこに住んだ 四六時中あいているリビング 半ダースものスタッフが 妻や家族を家に残してここに住んだのです 実に6ヶ月の長きにわたって プロジェクトの舞台である アメリカに住みついたのです 中でも最初の3ヶ月は 非常に徹底していました プロジェクトに参加した若い女性 非常に熱心な女性で なんと浴室に自分の部屋を作りました 浴室がとても大きかったので バスタブの上にベッドを作ったのです 最高にイカしてますね

ところで私はこれらについて 何も知りませんでした 全く 色々進んでいるけど 手にするのは ラスベガスなどの葉書だけ 「クリス 心配ご無用 これは成功するよ」って 私のデザイン事務所のあり方についての考えを すでに超えたところに彼らはいるらしかった

一方ミュンヘンの技術者達は 例えばこういった 物理的な解決法を求めていました 一つの軸の上にいくつのカップホルダーを 取り付けることができるのか これは現代的な消費者を相手にするときに 非常に大切な問題なんです この二つのチームが集まれば 素晴らしい想像力が 素晴らしい環境の下 ストレスのたまった技術者達と協力し合い 素晴らしい成果をあげると思うでしょう ただ私の知らなかったこと 私たちがわかったのは そのような環境下では彼らが お互いに話すことすらできないことです 定量的と物理的な考え方との 相違がここに見られます 議論がとても深く 果てしないものだったので 彼らはまとめることすら 全くできなかったのです

そして3ヶ月の後 初めての会議をチバロンで開きました ここからも近いです チバロン ご存じですね？ そして3ヶ月間の独自調査の結果を プロジェクトの共同メンターであり 現在の私自身のボスであるゴシェル博士に 全てプレゼンする予定でした プロジェクトの進行具合 つまり 何がアメリカのSUVブームを 引き継ぎ得るのか その最初のヒントを知ろうとしたのです 素晴らしいものになる そんな事を考えていました 成果がたくさん提出され しかも充実している たぶんラスベガスが すごく大きな意味を果たしていて グランドキャニオンの出番は不明でしたが こういった全てのものが合わさり 素晴らしい成果が見られるだろう と 3ヶ月後 チバロンに行きました その1週間前 チームは集まったんです まだ何日も時間がありました 技術者達もやってきて デザイナー達と合流しました そして双方のプレゼンを合体させたのです

それでですね 技術者は何もしていないことがわかったんです 彼らは何もしなかった なぜなら自動車産業において技術者は 課題を解決する側なんですね それが今回は 課題を作り出すよう注文していた 一方技術者はデザイン班が 「こんな課題を作りました さあ解決するのを手伝ってください」 と言いだすのを待っていたのです そしてそのことについて 話すことができなかった なので技術者は何もせずに現れたのです そしてデザイナーにこう言った 「そんなことにつきあわせるなら ストライキするよ 皆でプロジェクトから降りるつもりだ」

私はそんなことを何も知らないまま プレゼンを受けました 私はそんなことを何も知らないまま プレゼンを受けました 沢山のやりとりが書いてありました 技術者とデザイナーの会話のために必要な ボキャブラリーについて 4時間聞かされたのです ページをめくるたびに期待していましたよ 次は車の写真か 次はスケッチか または目指すべき目標が書かれているのか 単語の相関図についての話が続き やがて 自分が素晴らしさに 目がくらんでいるのではなく くだらなさに困惑しているのだとわかりました 想像できますか？ 数ヶ月間 チームのすばらしさを 葉書が証明していて そのために予算を使い 学んでいたはずが 実際はこの体たらく 私はかんかんに怒りました 発狂しました きっと皆さんもチバロンを忘れないでしょうね こんな感じだったのです

4時間の後 立ち上がって チームと別室にいきました そこで叫び 怒鳴りつけました 「全くなにやってたんだ？ がっかりだ デザイナーだろ？ 創り出すことが仕事じゃないのか まったく何がどうなってるんだ？」 手厳しい批評でした 部下を叱責することはよくありますが このときは本当に辛辣に批判しました こう言ったのです BMWの予算を使って 3ヶ月間の休暇を楽しんで 何も成果が無い 何も？ 実は彼らは私が望んでいた スケッチや写真 模型を 3台のステーションワゴンに隠していました 技術者との団結を示すために 鍵をかけてしまい込んで 私には何も見せないことにしたのです 問題解決の糸口を得るためでした もちろん 彼らが課題を作り出すことが できないことには気がついていませんでしたが もちろん 彼らが課題を作り出すことが できないことには気がついていませんでしたが なので昼食に出ました

（笑）

とても静かなランチだったと言わざるを得ません 技術者達がテーブルの片方に座り 私とデザイナーが静かにもう片方に座る 激怒 私は激怒してたんですよ 皆がお楽しみの間 自分は違った 貴方もきっと怒りますよね？ で 誰かが私の妻について聞きました 一緒に来てるんですか？なんて 「いいや」と答えた途端 妻について色々と思い浮かんできました 妻と結婚したときに 神父様が とても良い説教の中で 大切な事を言ってくれたのを思い出しました 「愛は自己中心的ではない」 「何回 ”愛している” と口にするかを 数えることが愛ではない 今月何回セックスしたかも問題ではない 先月よりも2回少ないから 前のように愛していないのか 愛は自己中心的ではない」 これについて考えながら思ったのです 「私は愛を示していない 愛情を見せていない ここには 私がいる空間には 信頼関係がない 相当数のスケッチを期待していたが それではいけない それがチームを評価する定量化の手法だったが 間違えている」

と 皆に今の話をして言いました 「なぁ　思うんだが 量ではかれるような関係なんて 正しくないよな 量ではかれるような関係なんて 正しくないよな ”俺は上司だ 俺が言ったことをやれ 信頼がなくても” なんて指示の仕方は そんなの間違えているよな」 実際正直な話 皆で泣いたんです 私が望む成果を見せられないことで どんなにストレスがたまったか 私に言うこともできなかったのですから そして単に私に信頼して待つようにしか 言えなかったのですから お互いにとても深い関係を持てた日でした 沢山の必要のないしがらみを振り払い 本当のチームとなり 真の創造性を生み出したのです もう一度車を考えの中心に据え 愛情を注ぎました 車をもう一度作業の中心に戻したのです

ところで チームは 6つのコンセプトを作り上げました アメリカのSUVブームの後継車となり得る その試作となるものです その一つはクロスオーバー・クーペ 階下でご覧頂けるXクーペです みな楽しんでいました GSというBMWのバイクを解釈したもので カール・マグヌソンに言わせると 「野蛮かつ美的」 もしバイクを4輪にしたらどうなるか というアイディアを表現したものです 結論として 私の教訓を皆さんにお伝えするために 「星の王子様」からの引用をしようと思います 信頼と愛について 様々な事が言われてきました その2つの言葉がデザインと同義語であるならば あの日に私はチームと とても有意義な関係を持ったことになります その関係は今も続いています 皆さんもぜひデザインの対象を見いだして 一個人の枠を突き破り デザインの芸術性に傾倒して欲しいのです 信頼と愛がデザインを 価値あるものにしているのです

ありがとうございました

（拍手）