Gary Lauder új közlekedési táblája: A felváltva tábla

Csak három percem van, tehát gyorsan kell beszélnem, ami fel fogja használni a maradék szellemi kapacitásukat, tehát figyeljenek csak rám. 27 évvel ezelőtt kaptam egy közlekdési bírságot, ami elgondolkodtatott. Volt egy kis időm, hogy végiggondoljam. Az energiahatékonyság több dolgon is múlik, mint a járművön -- az úttól is függ.

Számít az utak tervezése, különösen a kereszteződéseknél. Ezeknek két típusa van: jelzőlámpás és lámpa nélküli, vagyis stoptáblával ellátott. A balesetek 50%-a kereszteződésekben történik. A körforgalmak sokkal jobbak. Egy 24 kereszteződésről szóló tanulmány során kiderült, hogy a balesetek 40%-kal csökkennek, ha a közlekedési lámpát körforgalmmal helyettesítik. A sérüléssel járó koccanások 76%-kal csökkentek, a halálos ütközések 90%-kal. Ez csak a biztonság szempontja, de mi a helyzet az idővel és az üzemanyaggal? Ha a forgalom halad, akkor kevesebbet fékezünk, ami kevesebb gyorsítást, üzemanyagot, környezetszennyezést, és kevesebb elvesztegetett időt is jelent. Részben ez az oka, hogy Európában jobb a hatékonyság, mint ami itt Amerikában van.

A nem lámpás kereszteződések, vagyis stoptáblák, sok életet mentettek már meg, de túlzottan sok van az ilyen kereszteződésből. Kezdenek feltűnni a kicsi körforgalmak. Ez például a környékünkön van. Sokkal jobbak mint a lámpák vagy mint a négyirányú stoptáblás megoldások. Drága megépíteni őket, de sokkal drágább nem megépíteni őket. Tehát ezt meg kell vizsgálnunk.

Viszont nem minden esetben lehet őket alkalmazni. Vegyük például a hármas kereszteződést. Logikus, hogy lehetne itt egy, ha a mellékútról akarunk a főutra kanyarodni, de a másik két útról ez már némileg megkérdőjelezhető. Itt van egy, és egy másik kereszteződés is, amit tanulmányoztam. A harmadik úton csak ritkán tűnik fel autó.

A kérdés, hogy mennyibe kerül ez nekünk? Azon a kereszteződésen, amit megfigyeltem, 3000 autó haladt át naponta, minden irányban. 57 milliliter üzemanyag kell, hogy felgyorsuljunk a kereszteződés után, ami 5 centbe kerül, és ezt naponta 3000-szer fordul elő. Ez 51 000 dollár évente. Ez csak a gázolaj ára. Ott van még a környezetszennyezés, kocsikopás és az idő. Mennyit ér ez az idő? Nos, 10 másodperc 3000 autóval számolva, 8,3 óra naponta. Az amerikai átlagkereset 20 dollár egy órára. Így 60 000 dollár évente. Mindez az üzemanyaggal együtt 112 000 dollár évente, csak azért, mert van egy stoptábla minden irányba.

Ha ezt a jelenre vonatkoztatjuk, 5%-kal számolva: több mint két millió dollárba kerül egy stoptábla minden irányban. Ha megnézzük mennyit ér a szomszédos ingatlan, igazából meg is tudnánk azt venni, és kivághatjuk a bozótot, hogy növeljük a látóteret, aztán újra eladhatjuk, és még mindig jól fogunk kijönni. Ez elgondolkodtat. "Miért van az ott?" Úgy értem, miért van ott minden irányban stoptábla? Mert életeket ment. Van jobb módja annak, hogy ezt a célt elérjük?

A válasz az, hogy engedjük a kocsikat a mellékútról biztonságosan bejönni. Mert lehet, hogy sokan laknak arra, és ha a végtelenségig várnak, hosszú sorok alakulhatnak ki, mivel a fő utakon a kocsik nem lassítanak le. Elérhetjük ezt már létező táblákkal? Hosszú történelme van a stoptábláknak és az elsőbbségadás kötelező tábláknak. A stoptáblákat 1915-ben vezették be, az elsőbbségadás táblát 1950-ben. De ez minden, amink van.

Miért ne használjunk elsőbbségadás kötelező táblát? Nos, az elsőbbségadás kötelező táblának a jelentése, hogy jobbról kell elsőbbséget adni. Ez azt jelenti, hogy ha öt autó áll ott, akkor addig kell várnunk, amíg mindegyik elhalad. Ebben nincs benne a váltakozás szándéka, vagy a felváltott közlekedés. Ez a tábla mindig a mellékút jelzése, és a főútnak ad elsőbbséget. Nehéz egy új értelemmel felruházni egy már létező táblát. Nem lehet hirtelen azt mondani, hogy " Rendben, emlékszik, mit szokott csinálni az elsőbbségadás táblánál? Most csináljon valami mást." Ez nem működne.

Tehát a világnak most szüksége van egy új táblára. (Taps) Tehát itt van alul egy kis rövid útmutatás, tudják, azoknak akik nem látták a közszolgálati hirdetést. Ez összeolvasztaná a stoptáblát és az elsőbbségadás táblát. Olyan lenne a formája mint a "T" betűnek. A neve pedig "felváltva" lenne. A bizonytalanság az óvatossághoz vezet. Amikor az emberek ismeretlen szituációba kerülnek, nem tudják mit csináljanak, tehát lelassítanak.

Tehát most mindannyian "Az utak tudósai" ... (Nevetés) Ne várjanak arra, hogy ezt a jelet bezevessék, mert az ilyen dolgok nem változnak egyhamar. Önök mindannyian közösségek tagjai, és élhetnek a közösség befolyásával, hogy a forgalom megfelelőbb legyen. A környezetre is nagyobb hatással lehetnek, ha ráveszik rá a környéküket, hogy változtasson ezeken a dolgokon, mint ha a kocsijukat cserélnék le. Köszönöm szépen. (Taps)