Un robot qui vole comme un oiseau

C'est un rêve de l'humanité, de voler comme un oiseau. Les oiseaux sont très agiles. Ils ne volent pas avec des composants rotatifs, ils volent uniquement en battant leurs ailes. Nous avons donc observé les oiseaux, et nous avons essayé de faire une maquette qui soit puissante, ultralégère, qui ait d'excellentes qualités aérodynamiques, et qui vole de façon autonome uniquement en battant des ailes.

Alors qu'y avait-il de mieux à utiliser que le goéland argenté, avec sa liberté, décrivant des cercles et plongeant au dessus de la mer, et le prendre comme modèle? Nous avons donc formé une équipe. Il y a des généralistes et aussi des spécialistes de l'aérodynamique et de la fabrication de planeurs. Il s'agissait de construire une maquette ultralégère qui vole en intérieur et qui puisse voler au dessus de vos têtes. Alors vous devrez faire attention tout à l'heure. Et c'était un problème, pour le construire assez léger afin qu'il ne blesse personne s'il venait à tomber.

Alors pourquoi faisons-nous ça? Nous sommes une société dans le domaine de l'automatisation, et nous aimerions faire des structures très légères parce qu'elles consomment peu d'énergie. Et nous aimerions en apprendre plus sur la pneumatique et les phénomènes d'écoulement d'air.

J'aimerais maintenant que vous mettiez vos ceintures de sécurité et vos casques. Nous allons essayer de faire voler un Smartbird. Merci.

(Applaudissements)

(Applaudissements)

(Applaudissements)

Nous pouvons donc maintenant regarder le Smartbird de près. En voici un sans peau. Les ailes ont une envergure d'environ 2 mètres. Il mesure 1,6 mètre de long, et pèse seulement 450 grammes. Il est entièrement en fibre de carbone. Au milieu nous avons un moteur, avec aussi une roue dentée. Et nous utilisons la roue dentée pour transférer la circulation du moteur. Donc à l'intérieur du moteur, il y a trois capteurs à effet Hall, nous savons donc exactement où se trouve l'aile. Et si maintenant nous faisons un battement vertical ... nous avons la possibilité de voler comme un oiseau. Et si on descend, on a une grande surface de propulsion. Et si on monte, les ailes ne sont pas si grandes, et monter est plus facile.

Ce que nous avons fait ensuite, ou les défis que nous avons relevés, c'était de coordonner ce mouvement. Nous devons tourner, monter et descendre. Nous avons une aile en deux parties. Avec une aile en deux parties nous mettons la portance sur la partie supérieure de l'aile, et nous mettons la propulsion sur la partie inférieure de l'aile. Nous voyons également comment mesurer l'efficience aérodynamique. Il nous fallait connaître l'efficience électromécanique pour pouvoir calculer l'efficience aérodynamique. Par conséquent, elle augmente entre la torsion passive et la torsion active, de 30% à 80%.

Ce que nous devons faire ensuite, c'est contrôler et réguler toute la structure. C'est seulement si on la contrôle et on la régule qu'on obtient cette efficience aérodynamique. La consommation globale d'énergie est d'environ 25 watts au décollage et entre 16 et 18 watts en vol. Merci.

(Applaudissements)

Bruno Giussani: Je pense que nous devrions le faire voler encore une fois.

Markus Fischer : Oui, bien sûr.

(Rires)

(Cris d'admiration)

(Ovation)

(Applaudissements)