Το νέο σήμα κυκλοφορίας του Γκάρι Λόντερ: Περάστε Εναλλάξ

Έχω μόνο τρία λεπτά άρα πρέπει να μιλήσω γρήγορα, και θα χρησιμοποιηθούν οι επιπλέον νοητικές στροφές σας, έτσι ίσως είναι δύσκολο να κάνετε πολλά πράγματα ταυτόχρονα. Πριν 27 χρόνια με γράψανε και αυτό με έβαλε σε σκέψεις. Είχα λίγο χρόνο να αναλογιστώ. Και η εξοικονόμηση ενέργειας είναι πολλά παραπάνω από το όχημα μόνο. Έχει σχέση και με το δρόμο.

Ο σχεδιασμός των δρόμων κάνει τη διαφορά, ειδικά στις διασταυρώσεις, για τις οποίες υπάρχουν δύο τύποι: σηματοδοτημένες και μη σηματοδοτημένες, που σημαίνει σήματα στοπ. 50 τοις εκατό των συγκρούσεων συμβαίνει στις διασταυρώσεις. Οι κυκλικοί κόμβοι είναι πολύ καλύτεροι. Μία μελέτη 24 διασταυρώσεων διαπίστωσε ότι οι συγκρούσεις μειώνονται κατά 40 τοις εκατό όταν αλλάξεις ένα φανάρι με έναν κυκλικό κόμβο. Τα ατυχήματα μειώθηκαν κατά 76 τοις εκατό. Τα θανάσιμα ατυχήματα μειώθηκαν 90 τοις εκατό. Αλλά αυτό είναι μόνο η ασφάλεια. Τι γίνεται με το χρόνο και τα καύσιμα; Όταν η κίνηση έχει ροή, αυτό σημαίνει μειωμένο πάτημα του φρένου, που σημαίνει μείωση της επιτάχυνσης, λιγότερο καύσιμο και μείωση της μόλυνσης, μειωμένη σπατάλη χρόνου, και σε αυτό μερικώς οφείλεται η καλύτερη αποδοτικότητα της Ευρώπης από αυτή που έχουμε στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Επομένως, οι μη σηματοδοτημένες διασταυρώσεις, εννοώ τα σήματα στοπ, έχουν σώσει ζωές, αλλά υπάρχει μία υπερβολική εξάπλωσή τους. Μικροί κυκλικοί κόμβοι ξεκινούν να εμφανίζονται. Υπάρχει ένας στη γειτονιά μου. Και είναι πολύ καλύτεροι -- καλύτεροι από τα φανάρια, καλύτεροι από τα στοπ τεσσάρων κατευθύνσεων. Είναι ακριβοί να τους εγκαταστήσεις, αλλά είναι ακόμα πιο ακριβό αν δεν. Επομένως, θα πρέπει να δούμε αυτό.

Αλλά δεν είναι κατάλληλοι για όλες τις περιπτώσεις. Πάρτε, για παράδειγμα, τη διασταύρωση τριών οδών. Άρα, είναι λογικό να είχες ένα εκεί, στον δευτερεύοντα δρόμο που εισέρχεται στον κύριο. Αλλά τα άλλα δύο είναι κάπως αμφίβολα. Να, εδώ είναι ένα. Να εκεί είναι ακόμα ένα που μελέτησα. Τα αμάξια σπάνια εμφανίζονται σε αυτόν τον τρίτο δρόμο.

Και επομένως, η ερώτηση είναι, τι μας κοστίζει αυτό; Η διασταύρωση που κοίταξα είχε περίπου 3.000 αμάξια την ημέρα σε κάθε κατεύθυνση, και άρα αυτό σημαίνει 56 ml καύσιμο για να επιταχύνουν. Τα οποία κοστίζουν 5 λεπτά το καθένα, και επί 3.000 αμάξια την ημέρα, μας κάνει $51,000 το χρόνο. Αυτό είναι μόνο το κόστος καυσίμου. Υπάρχει και η μόλυνση, η φθορά στο αμάξι, και ο χρόνος. Τι αξίζουν αυτά; Λοιπόν, 10 δευτερόλεπτα για 3.000 αμάξια, αυτό σημαίνει 8.3 ώρες την ημέρα. Ο μέσος μισθός στις Η.Π.Α. είναι $20 την ώρα. Αυτό σημαίνει 60.000 το χρόνο. Πρόσθεσε και το καύσιμο και μας κάνει $112.000 το χρόνο, απλά για αυτό το σήμα σε κάθε κατεύθυνση

Εξίσωσε το αυτό στο παρόν, με 5 τοις εκατό: πάνω από δύο εκατομμύρια δολάρια για ένα σήμα στοπ, σε κάθε κατεύθυνση. Τώρα, αν κοιτάξεις τι κοστίζει αυτή η γειτονική ιδιοκτησία, θα μπορούσες πραγματικά να αγοράσεις την ιδιοκτησία, να κόψεις τους θάμνους για να βελτιώσεις την οπτική, και μετά την ξαναπουλήσεις. Και ακόμη σε συμφέρει οικονομικά. Άρα, σε κάνει να αναρωτιέσαι, "Γιατί είναι ακόμα εκεί;" Εννοώ, γιατί είναι εκεί αυτό το στοπ σε κάθε κατεύθυνση; Διότι σώζει ζωές. Άρα, υπάρχει καλύτερος τρόπος να επιτύχουμε αυτό το στόχο;

Η απάντηση είναι να δώσουμε τη δυνατότητα στα αμάξια να μπουν μέσα από τον πλευρικό δρόμο με ασφάλεια. Διότι υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που ίσως ζουν εκεί πάνω και αν περιμένουν για πάντα, μία μεγάλη ουρά μπορεί να σχηματιστεί επειδή τα αμάξια στον κεντρικό δρόμο δεν κόβουν ταχύτητα. Μπορεί αυτό να επιτευχθεί με τα υπάρχοντα σήματα; Υπάρχει μεγάλη ιστορία στα σήματα στοπ και προτεραιότητας. Τα σήματα στοπ εφευρέθηκαν το 1915. Τα σήματα προτεραιότητας το 1950. Αλλά αυτά είναι όλα όσα έχουμε.

Όμως γιατί να μην χρησιμοποιήσουμε ένα σήμα προτεραιότητας; Το νόημα της προτεραιότητας είναι: πρέπει να παραχωρήσεις το δικαίωμα πορείας. Αυτό σημαίνει ότι αν υπάρχουν πέντε αμάξια που περιμένουν, πρέπει να περιμένεις μέχρι να φύγουν όλα, μετά μπορείς να περάσεις. Στερείται της ιδέας της εναλλαγής ή του να πηγαίνεις με την σειρά. Και είναι πάντα στον δευτερεύοντα δρόμο επιτρέποντας στον κύριο δρόμο να έχει την προτεραιότητα. Άρα είναι δύσκολο να δημιουργήσεις ένα νέο μήνυμα για το υπάρχον σήμα. Δεν μπορείς ξαφνικά να πεις στον καθένα, "Οκ, θυμάστε τι κάνατε όταν χρησιμοποιούσατε τα σήματα προτεραιότητας; Τώρα κάντε κάτι διαφορετικό." Αυτό δεν θα λειτουργούσε.

Άρα, αυτό που ο κόσμος χρειάζεται τώρα είναι ένας νέος τύπος σήματος. (Χειροκρότημα) Επομένως, θα είχες κάποιες οδηγίες από κάτω του, ξέρετε, για αυτούς που δεν είδαν τις ανακοινώσεις των δημόσιων υπηρεσιών. Και θα συνδυάζει το σήμα στοπ με αυτά της παραχώρησης προτεραιότητας. Το σχήμα του είναι κάπως σαν Τ, από το "πηγαίνετε εναλλάξ" Και προσοχή στα αβέβαια αποτελέσματα. Όταν οι άνθρωποι βρίσκονται σε μια μη οικεία κατάσταση που δεν ξέρουν πως να την αντιμετωπίσουν επιβραδύνουν.

Επομένως, τώρα που είστε "Διανοούμενοι των Δρόμων" (Γέλια) μην περιμένετε το σήμα αυτό να εισαχθεί, αυτά τα πράγματα αργούν να αλλάξουν. Αλλά είστε όλοι μέλη κοινοτήτων, και μπορείτε να ασκήσετε την κοινωνική επιρροή σας για να δημιουργηθεί πιο λογική κυκλοφοριακή ροή. Και μπορείτε να έχετε μεγαλύτερο αντίκτυπο στο περιβάλλον απλώς πείθοντας την γειτονιά σας να αλλάξει αυτά τα πράγματα, απ' ότι να αλλάξετε το όχημα σας. Σας ευχαριστώ πολύ. (Χειροκρότημα)