Lisa Margonelli: Die politische Chemie des Öls

Ich werde nun zu Ihnen über die politische Chemie von Ölkatastrophen sprechen. und warum dies ein so unglaublich wichtiger, langer, öliger, heißer Sommer ist und warum es notwendig ist, dass wir uns nicht ablenken lassen. Aber bevor ich über die politische Chemie spreche, muss ich eigentlich erst über die Chemie von Öl sprechen.

Dieses Foto wurde aufgenommen, als ich Prudhoe Bay in Alaska 2002 besuchte, um dem Minerals Management Service beim Testen Ihres Verfahrens, Ölteppiche in Eis zu verbrennen, zu beobachten. Und was Sie hier sehen, Sie sehen hier ein bisschen Rohöl, Sie sehen ein paar Eiswürfel, und Sie sehen hier zwei Sandwichtüten mit Napalm. Das Napalm brennt hier ziemlich gut. Und die Sache ist, dass das Öl für uns wirklich eine Ablenkung als der amerikanische Konsument ist. Wir sind 4 Prozent der Weltbevölkerung; Wir verbrauchen 25 Prozent der weltweiten Ölproduktion. Und wir verstehen nicht, was Öl ist, bis man seine Moleküle betrachtet, Und man versteht es wirklich nicht, bis man das Zeug brennen sieht. Also das passiert, wenn das Feuer anfängt zu brennen. Es geht richtig ab. Es ist ein großes Wuuusch. Ich rate wirklich, sich die Gelegenheit zu verschaffen eines Tages Rohöl brennen zu sehen, weil Sie werden niemals mehr eine Politikvorlesung über die Geopolitik von Öl benötigen. Es wird einfach Ihre Augenlinsen backen. So, hier kommt´s: Die Linsen backen.

Lassen Sie mich Ihnen ein bisschen über die Zusammensetzung von Öl erzählen. Öl ist ein Eintopf aus Wasserstoff-Kohlenstoff-Molekülen. Es fängt mit sehr kleinen an, die einmal Kohlestoff, vier mal Wasserstoff sind -- das ist Methan -- es schwimmt einfach nach oben. Dann sind da lauter verschiedene Zwischenprodukte mit mittleren Mengen an Kohlenstoff. Sie haben möglicherweise von Benzolringen gehört; Diese sind stark krebserregend. Und es geht immer weiter zu diesen großen, dicken, klobigen Dingern, die hunderte von Kohlenstoffen enthalten, und die tausende von Wasserstoffen enthalten, und sie enthalten Vanadium und Schwermetale und Schwefel und lauter verrückte Sachen hängen an ihren Seiten. Diese werden Asphalte genannt; sie sind ein Bestandteil von Asphalt. Sie sind sehr wichtig in Ölteppichen.

Lassen sich mich Ihnen nun ein bisschen über die Chemie von Öl in Wasser erzählen. Es ist diese Zusammensetzung, die Öl so verheerend macht. Öl sinkt nicht, es treibt an der Oberfläche. Wenn es sinken würde wäre es bezüglich der Ölteppiche eine andere Geschichte. Ein weiterer Aspekt ist, dass es sich ausbreitet, wenn es auf Wasser trifft. Es breitet sich aus und wird stark verdünnt, so dass es ziemlich schwierig ist es einzudämmen. Das Nächste, was passiert ist, dass sich die leichten Enden auflösen, und ein Teil der giftigen Teilchen treibt in die Wassersäule und tötet Fischeier und kleinere Fische und ähnliches, und Garnelen. Und dann die Asphaltene -- und das ist die entscheidende Sache -- die Asphaltene werden von den Wellen in eine schaumige Emulsion geschlagen, ähnlich wie Mayonaise. Es verdreifacht die Menge an öliger, schmutziger Schmiere, die man im Wasser hat, und macht es sehr schwierig unter Kontrolle zu bringen. Auch macht es es sehr dickflüssig. Als die Prestige vor der Küste Spaniens sank, gab es große, treibende Kissen von der Größe eines Sofakissens aus emulgiertem Öl, mit der Konsistenz, oder der Dickflüssigkeit, von Kaugummi. Es ist unglaublich schwierig zu entfernen. Und jedes einzelne Öl reagiert anders wenn es auf Wasser trifft.

Wenn die Chemie von Öl und Wasser zusätzlich auf unsere Politik trifft, ist es höchst explosiv. Zum ersten Mal werden amerikanische Konsumenten die Ölversorgungskette vor ihren eigenen Augen haben. Sie haben einen "Heureka!"-Moment, wenn wir Öl plötzlich in einen anderen Kontext verstehen. Ich werde nun ein bisschen über den Ursprung dieser Politik sprechen, weil es wirklich notwendig ist zu verstehen, warum dieser Sommer so wichtig ist, warum wir weiter wachsam bleiben müssen. Niemand wacht morgens auf und denkt, "Wow! Ich werde ein paar drei-Kohlenstoff-zu-12-Kohlenstoff-Moleküle tanken und fröhlich zur Arbeit fahren." Nein, sie denken, "Igitt. Ich muss Benzin kaufen. Ich bin so sauer deswegen. Die Ölfirmen nehmen mich aus. Sie beschließen Preise, und ich weiß es nicht eimmal. Ich bin in dieser Sache machtlos." Und dies ist was mit uns an der Zapfsäule passiert. Und eigentlich sind Zapfsäulen speziell gefertigt, um diesen Ärger zu zerstreuen. Vielleicht haben Sie bemerkt, dass viele Zapfsäulen, diese eingeschlossen, so entworfen sind, dass sie wie Bankautomaten aussehen. Ich habe mich mit Ingenieuren unterhalten. Dies geschieht speziell um unseren Ärger zu zerstreuen, weil uns Bankautomaten scheinbar ein gutes Gefühl geben. (Gelächter) Das zeigt Ihnen, wie schlecht das ist.

Aber eigentlich, wissen Sie, dieses Gefühl der Hilfslosigkeit setzt ein, weil die meisten Amerikaner eigentlich ahnen, dass Ölpreise das Ergebnis eines Komplotts sind, und nicht der Unbeständigkeiten des weltweiten Ölmarktes. Und die Sache ist auch, dass wir uns auch so hilflos wegen der Menge, die wir konsumieren, fühlen, was irgendwo nachvollziehbar ist, weil wir dieses System faktisch geschaffen haben, wo, wenn Sie eine Arbeit wollen, es viel wichtiger ist, ein Auto zu haben, das fährt, um eine Arbeit zu haben und diese zu behalten, als Abitur. Und das ist eigentlich wirklich pervers.

Und nun ist da noch eine andere perverse Sache mit der Art wie wir Benzin kaufen, nämlich, dass wir lieber etwas anderes tun würden. Das ist BP´s Tankstelle in Downtown Los Angeles. Sie ist grün. Sie ist ein Schrein für Grünheit. "Also," denken Sie sich, "warum würde etwas so langweiliges bei so klugen Leuten funktionieren?" Nun, der Grund ist, da, wenn wir Benzin kaufen, wir uns sehr eingebunden in diese Art kognitiver Unstimmigkeit fühlen. Was ich meine ist, wir sind wütend auf der einen Seite und wollen irgendwo sonst sein. Wir wollen nicht beim Benzin kaufen sein; Wir wollen etwas Grünes tun. Und wir gehen uns ein Stück weit selbst auf den Leim. Ich meine -- und das ist lustig. Es sieht jetzt lustig aus. Aber Tatsache ist, das ist der Grund, warum der Slogan "Hinter dem Benzin" funktionierte. Aber es ist ein unserer Energiepolitik innewohnender Teil , dass wir nicht darüber sprechen die Menge an Öl zu reduzieren, die wir verbrauchen. Wir sprechen über Energieunabhängigkeit. Wir sprechen über Wasserstoffautos. Wir sprechen über Biosprit, den wir noch nicht erfunden haben. Und dadurch ist kognitive Unstimmigkeit ein Teil und ein Päckchen der Art wie wir mit Öl umgehen, und es ist wirklich wichtig mit diesem Ölteppich umgehen zu können.

Ok, Ölpolitik ist stark moralisch geprägt in den USA. Die Ölindustrie is wie ein riesiger, gigantischer Krake des Ingenieurs- und Finanzwesens und allem anderen, aber wir sehen es eigentlich in sehr moralischen Bahnen. Das ist eines der ersten Fotos. Sie sehen, wir hatten diese Fontänen. Die ersten Journalisten sahen sich die Ölteppiche an, und sie sagten, "Das ist ein schmutziger Geschäftsbereich". Aber sie sahen darin auch, dass Leute sehr reich durch Nichtstun werden. Sie waren keine Bauern, sie sind einfach durch Zeug, dass aus der Erde kommt, reich geworden. Es sind effektiv die "Beverly Hinterwäldler". Aber am Anfang wurde dies als eine moralisch sehr problematische Sache gesehen, lange bevor es lustig wurde.

Und dann war da natürlich John D. Rockefeller. Und die Sache mit John D. ist, dass er in diesen chaotischen Wilden Osten der Ölindustrie ging, und er rationalisierte ihn in ein vertikal eingebundenes Unternehmen, einen multinationales Unternehmen. Es war erschreckend. Sie denken, dass Walmarkt heute ein erschreckendes Geschäftsmodel ist, stellen Sie sich vor, wie das in den 1860er oder 1870er Jahren aussah. Und es ist auch der Ursprung dessen, wie wir Öl als Verschwörung sehen. Aber was wirklich großartig ist, ist dass Ida Tarbell, die Journalisten, sich einschaltete und ein großes Exposé über Rockefeller machte und eigentlich alle Kartellrechtgesetze an ihren Platz brachte. Aber auf verschiedene Art und Weise klebt die Vorstellung von Verschwörung immernoch an uns. Und hier ist eins der Dinge, die Ida Tarbell gesagt hat. Sie sagte, "Er hat eine dünne Nase wie ein Dorn. Er hatte keine Lippen. Er hatte Säcke unter den kleinen, farblosen Augen mit Falten, die sich von ihnen ausbreiteten." (Gelächter) Ok, also dieser Typ ist eigentlich immer noch unter uns. (Gelächter) Ich meine, das ist überall vorhanden -- das ist Teil unserer DNS. Und dann ist da noch dieser Typ, ok.

So, vielleicht wundern sie sich, warum es so ist, dass wir jedes Mal, wenn wir hohe Ölpreise oder eine Ölkatastrophe haben, diese CEOs runter nach Washington rufen, und sie mit unseren Fragen öffentlich ins Schwitzen bringen, und versuchen sie zu beschämen. Und dies ist etwas, das wir seit 1974 tun, als wir sie das erste Mal gefragt haben, "Warum gibt es diese unanständigen Profite?" Und wir haben so ein bisschen die gesamte Ölindustrie durch diese CEOs personalisiert. Und wir nehmen es als, sie wissen schon -- wir betrachten es eher auf einer moralischen Ebene, anstatt es auf der rechtlichen und finanziellen Ebene zu betrachten. Und darum sage ich nicht, dass diese Typen nicht verpflichtet sind Fragen zu beantworten, Ich sage einfach nur, dass, wenn Sie den Fokus darauf legen, ob sie ein Haufen gieriger Bastarde sind oder nicht, kommen Sie eigentlich nicht zum dem Punkt, Gesetze zu machen, die entweder entweder die Art und Weise wie sie agieren ändern, oder Sie kommen zu dem Punkt wirklich die Menge an Öl zu reduzieren und reduzieren unsere Abhängigkeit vom Öl. So, ich sage nun, das ist so etwas wie eine Ablenkung. Aber es taugt für gute Stimmung, und es hat die Macht zur Reinwaschung, wie Sie möglicherweise letzte Woche gesehen haben.

Darum ist die Sache mit Ölkatastrophen, dass sie politisch ziemlich wachrütteln. Ich meine, diese Bilder -- dieses ist von der Santa Barbara Ölkatastrophe. Sie sehen diese Bilder von Vögeln. Sie treffen die Leute wirklich. Als die Ölkatastrophe in Santa Barbara 1969 passierte, schuf sie die Umweltbewegung in ihrer modernen Form. Sie rief den Tag der Erde ins Leben. Sie war auch Grund für den Nationalen Umweltpolitik Akt, den Saubere Luft Akt, den Sauberes Wasser Akt. Alles was wir sind, stammt wirklich aus dieser Zeit. Ich denke, dass es wichtig ist auf die Bilder von diesen Vögeln zu schauen und zu verstehen, was mit uns passiert. Hier stehen wir normalerweise; wir stehen an der Zapfsäule und wir fühlen uns irgendwie hilflos. Wir schauen diese Bilder an, und wir verstehen, zum ersten Mal, unsere Rolle in der Versorgungskette. Wir verbinden die Punkte in der Versorgungskette. Und wir haben diesen -- als Wähler, wir haben so einen "Heureka!"-Moment. Das ist der Grund, warum die Augenblicke dieser Ölkatastrophen so wichtig sind. Aber es ist auch wirklich wichtig, dass wir uns nicht von dem Theater oder der Moral ablenken lassen. Wir müssen eigentlich tiefer gehen und an der Wurzel des Problems arbeiten.

Eines der Dinge, die bei den letzten zwei Ölkatastrophen passierten war, dass wir wirklich an ein paar Symptomen gearbeitet haben. Wir waren sehr reaktiv, als Gegensatz zum proaktiv Sein aufgrund der Geschehnisse. Was wir getan haben war, eigentlich, dass wir Bohr-Moratorien an der Ost- und Westküste gemacht haben. Wir haben aufgehört im ANWR zu bohren, aber wir haben eigentlich nicht die Menge an Öl, die wir verbrauchen, reduziert. Tatsächlich ist es so, dass sie weiter steigt. Das Einzige, das wirklich die Menge an Öl reduziert, die wir verbrauchen sind viel höhere Preise. Wie Sie sie sehen können, unsere eigene Produktion ist abgefallen, da unsere Reservoire für die Förderung alt und teuer geworden sind. Wir besitzen nur zwei Prozent der weltweiten Ölreserven. 65 Prozent von diesen liegen im Persischen Golf.

Eines der Dinge, die deswegen geschehen sind, ist, dass, seit 1969, das Land Nigeria, oder der Teil Nigerias, der Öl fördert, welches das Delta ist -- welches zweimal der Größe von Maryland entspricht-- tausende von Ölkatastrophen im Jahr gehabt hat. Ich meine, wir haben im Grunde genommen Ölkatastrophen exportiert als wir Öl aus anderen Gegenden ohne enge Umweltregulationen importiert haben. Das war das Äquivalent einer Exxon Valdez Ölkatastrophe jedes Jahr seit 1969. Und wir können die Ölkatastrophe in ihrer Gänze erfassen, denn das ist, was wir hier sehen, aber tatsächlich ist es so, dass diese Leute eigentlich in einem Kriegsgebiet leben. Dort sind 1000 durch Kämpfe verursachte Todesfälle im Jahr in diesem Gebiet zweimal so groß wie Maryland, und es ist alles in Verbindung mit Öl. Und diese Leute, ich meine, wenn sie in den USA wären, könnten sie eigentlich hier im Raum sein. Sie haben Abschlüsse in Politikwissenschaft, in Wirtschaft. Sie sind Unternehmer. Sie wollen eigentlich nicht tun, was sie tun. Und es ist eine von den anderen Gruppen von Leuten, die einen Preis für uns bezahlen.

Die andere Sache, die wir getan haben, als wir weiter unseren Verbrauch gesteigert haben, ist, dass wir so etwas wie ein Hütchenspiel mit den Kosten spielen. Einer der Orte, wo wir ein großes Ölprojekt in Chad begonnen haben, mit Exxon. Somit hat der U.S. Steuerzahler dafür bezahlt; die Weltbank, Exxon hat dafür bezahlt. Wir haben einbezahlt. Es gab ein ungeheueres Problem mit Räubereien. Es war im Jahr 2003. Wir sind diese wirklich dunkle Straße entlang gefahren, und dieser Typ in Grün stieg aus, und ich dachte nur noch, "Ahhh! Das war´s." Und dann stieg der Typ mit der Exxon-Uniform aus und wir realisierten, dass es alles ok war. Sie haben so etwas wie ihre eigene Armee um sich draußen auf den Ölfeldern. Aber zur gleichen Zeit wurde Chad viel instabiler, und wir bezahlen dieses Preis nicht an der Zapfsäule. Wir bezahlen dafür mit unseren Steuern am 15.April.

Wir tun das Gleiche mit dem Preis für die Überwachung des Persischen Golfs unf für das Offenhalten der Transportwege. Das hier ist 1988. Wir haben in diesem Jahr zwei iranische Ölplattformen bombadiert. Das war der Anfang einer eskalierenden U.S.Beteiligung dort für die wir nicht an der Zapfsäule bezahlen. Wir zahlen dafür am 15. April, und wir können die Kosten dieser Beteiligung nicht einmal berechnen. Das andere Gebiet, welches ein Stück weit unsere Abhängigkeit vom Öl und unseren erhöhten Konsum unterstützt ist der Golf von Mexiko, der nicht Teil des Moratoriums ist. Nun was ist im Golf von Mexiko passiert..wie Sie sehen können, dies ist das Minerals Management Diagramm für Bohrbrunnen für Gas und Öl. Es ist zu dieser dichten, industrialisierten Zone geworden. Es hat für uns nicht den gleichen Nachklang wie es das Arktische Nationale Naturschutzgebiet hat, aber es sollte, ich meine, es ist ein Vogelschutzgebiet. Jedes Mal wenn Sie Benzin in den Vereinigten Staaten kaufen, ist eigentlich die Hälfte davon entlang der Küste aufbereitet, weil der Golf eigentlich um die 50 Prozent unserer Aufbereitungsmöglichkeiten hat und auch eine Menge unserer Seeumschlagsplätze. Somit haben die Leute am Golf den Rest von uns im Grunde genommen durch eine weniger saubere Umwelt unterstützt.

Und letztendlich bezahlen amerikanische Familien ebenfalls einen Preis für Öl. Nun auf der einen Seite ist der Preis an der Zapfsäule nicht wirklich hoch, wenn Sie die eigentlichen Kosten von Öl bedenken, aber auf der anderen Seite bedeutet die Tatsache, dass die Leute keine anderen Transportmöglichkeiten haben, dass sie einen großen Teil ihres Einkommens nur dafür aufwenden, hin- und zurück zum Arbeiten zu kommen, generell in einem ziemlich miesen Auto. Wenn Sie Leute betrachten, die 50,000 $ im Jahre verdienen, die zwei Kinder haben, die vielleicht drei Jobs oder mehr haben, und dann müssen sie pendeln. Sie bezahlen eigentlich mehr für ihr Auto und Benzin als für Steuern oder Krankenversicherung. Und das Gleiche passiert am 2. Quartil, um die 80.000. Benzinkosten sind ein ungeheuerlicher Kostenfaktor der amerikanischen Wirtschaft, aber sie sind auch ein Kostenfaktor für einzelne Familien, und es ist ein bisschen erschreckend, wenn man darüber nachdenkt, was passiert, wenn die Preise steigen.

Also, worüber ich nun zu Ihnen sprechen werde, ist: was haben wir diesmal zu tun? Was sind die Gesetze? Was müssen wir tun, um uns nicht ablenken zu lassen? Eine Sache ist, dass wir von diesem Theater wegbleiben müssen. Wir müssen von diesen Moratorien Abstand halten. Wir müssen uns wieder wirklich auf die Moleküle konzentrieren. Die Moratorien sind gut, aber wir müssen uns auf die Moleküle des Öls konzentrieren. Eines der Dinge, die wir auch machen müssen, ist, dass wir versuchen müssen, uns nicht selbst auszutricksen, indem wir denken, dass wir eine grüne Welt haben können, bevor wir unseren Ölverbrauch reduzieren. Wir müssen uns darauf konzentrieren das Öl zu reduzieren.

Was Sie hier in der oberen Zeichnung sehen ist ein Schema, wie Öl in U.S.Wirtschaft genutzt wird. Es kommt auf der einen Seite herein-- das nützliche Zeug ist das dunkelgraue, und das nutzlose Zeug, welches man verworfene Energie nennt, der Müll, wandert nach oben. Nun können Sie sehen, dass der Müll den eigentlich nützlichen Teil weit übersteigt. Und eines der Dinge, die wir machen müssen ist, dass wir nicht nur an der Treibstoffeffizienz unserer Fahrzeuge arbeiten und sie viel effizienter machen, sondern wir müssen auch generell unsere Wirtschaft reparieren.

Wir müssen den perversen Anreiz mehr Benzin zu verbrauchen beseitigen. Als ein Beispiel, wir haben ein Versicherungssystem, in welchem die Person, die 20,000 Meilen im Jahr fährt die gleiche Versicherung bezahlt, wie jemand, der 3,000 fährt. Wir ermutigen Leute wirklich mehr zu fahren. Wir haben Verordnungen, die Steigerung belohnt. Wir haben jede Menge Verordnungen. Wir brauchen mehr Mobilitätsauswahl. Wir müssen den Benzinpreis so gestalten, dass er die realen Kosten des Öls besser reflektiert. Und wir müssen Subventionszahlungen von der Ölindustrie, was im Jahr mindesten 10 Milliarden Dollar ausmacht, in etwas verlagern, dass Mittelschichtleuten erlaubt, einen besseren Weg zu finden, um zu pendeln. Ob das ist ein viel effizienteres Auto zu kriegen und auch ein Art Konstruktionsmarkt für neue Autos und neue Treibstoffe die Straße runter, das ist wo wir hinkommen müssen. Wir müssen die ganze Sache sowas wie rationalisieren, und Sie können mehr über diese Politik finden. Es heißt STRONG, was bedeutet "Sicherer Transport Reduziert Öl Verbrauch Stufenweise," und die Idea dahinter ist, anstatt hilflos zu sein, müssen wir stärker sein. Sie finden das auf NewAmerica.net. Das wichtige daran ist, dass wir versuchen uns vom Gefühl der Hilflosigkeit an der Zapfsäule, zu wirklicher Aktivität und einem wirklichen Denken darüber, wer wir sind bewegen, während wir diesen speziellen Moment haben, wo wir die zwei Punkte dann wirklich an der Zapfsäule verbinden.

Nun angenommen, Steuern für Öl sind das dritte Gleis der Amerikanischen Politik -- eine Flugverbotszone. Eigentlich -- Ich stimme zu, dass ein Dollar für eine Gallone Öl möglicherweise zu viel ist, aber ich denke, dass wenn wir dieses Jahr mit drei Cent für eine Gallone Benzin anfangen würden, und es nächstes Jahr auf sechs Cent erhöht haben, neun Cent übernächstes Jahr, den ganzen Weg hoch bis 30 Cent bis 2020, dass wir eigentlich maßgeblich unseren Benzinverbrauch senken könnten, und zur gleichen Zeit den Leuten Zeit geben würden, um sich vorzubereiten, Zeit zu reagieren, und wir würden Geld einnehmen und das Bewusstsein gleichzeitig erhöhen. Lassen Sie mich Ihnen eine kleine Idee davon geben, wie das funktionieren würde.

Das ist eine Tankquittung, hypothetisch, für ein Jahr ab jetzt. Das erste, dass man auf der Steuer hat, ist, dass man eine Steuer für ein stärkeres Amerika hat -- 33 Cent. Somit ist man nicht hilflos an der Zapfsäule. Und das zweite, was man hat ist sowas wie ein Warnzeichen, sehr ähnlich zu dem was man auf einer Zigarettenpackungen finden würde. Und da steht folgendes, "Die Nationale Akademie der Wissenschaften schätzt das jede Gallone Benzin, die Sie in Ihrem Auto verbrennen erzeugt 29 Cent Kosten für das Gesundheitswesen." Das ist eine Menge. Und nun ist das -- Sie können sehen, dass Sie erheblich weniger bezahlen als die Kosten für das Gesundheitswesen auf der Steuer. Und außerdem besteht die Hoffnung, dass Sie beginnen mit dem ganzen größeren System verbunden zu sein. Und zur gleichen Zeit haben Sie eine Nummer, die Sie anrufen können um mehr Information über Pendeln, oder einen Niedrigzinskredit oder einen anderen Autotyp, oder was auch immer es ist, was Sie brauchen werden, um wirklich Ihre Benzinabhängigkeit zu verringern. Mit diesem ganzen Katalog an Maßnahmen könnten wir wirklich den Benzinverbrauch reduzieren-- oder unseren Ölverbrauch-- um 20 Prozent bis 2020. Somit drei Millionen Barrel am Tag.

Aber um dies zu tun, ist eines der Dinge, die wir wirklich tun müssen, wir müssen uns zu erinnern, dass wir Leute vom Kohlenwasserstoff abhängig sind. Wir müssen die Moleküle im Kopf behalten und dürfen nicht durch das Theater abgelenkt werden, dürfen nicht durch die kognitiven Unstimmigkeiten der grünen Möglichkeiten dort draußen abgelenkt werden. Wir müssen etwa auf die Knie gehen und die Grobarbeit für die Verringerung unserer Abhängigkeit von Treibstoff und diesen Molekülen machen.

Vielen Dank.

(Applaus)