خطة "شاي أجاسي" الجريئة للسيارات الكهربائية

كيف لك أن تدير بلد كامل دون نفط ؟ هذا هو السؤال الذي راودني في منتصف ما بعد الظهيرة في دافوس قبل ٤ سنوات تقريباً . و لم يغادر عقلي أبداً . و بدأت أتلاعب به كالأحجية . الفكرة الأساسية التي كانت لدي ، لابد لهذا أن يكون هو الإيثانول . لذا بدأت أبحث عن الإيثانول . و وجدت أنكم تحتاجون إلى الأمازون في المساحات المهملة في كل دولة . و بعد ستة أشهر تقريباً ، إستنتجتُ إنه لا بد أن يكون الهيدروجين , إلى أن أخبرني بعض العلماء بالحقيقة المؤسفة , التي هي ، أنك في الواقع تستخدم كثيراً من الإلكترونات النظيفة أكثر من تلك التي تحصل عليها داخل السيارة ، إذا كنت تستخدم الهيدروجين . لذلك لم يكن هذا هو الطريق للسير فيه .

و من خلال نوع ما من عملية البحث والتجول , حصلت على الفكرة التي هي ، إذا كان بإستطاعتك تحويل بلد بأكمله إلى سيارات كهربائية , بطريقة ملائمة و بأسعار معقولة , يمكنك الحصول على حل . و بدأت ذلك من وجهة نظر أنه لابد لذلك أن يُقاس بتعاون جماعى , ليس كيف تصنع سيارة واحدة . لكن كيف يمكن أن تقيس ذلك حتى يُصبح شيء مُستخدم من قبل ٩٩٪ من السكان . الفكرة التي راودتني هي أنه لا بد أن تكون بنفس جودة أي سيارة يمكنك الحصول عليها اليوم . لذا أولاً، لابد أن تكون ملائمة ومريحة من كل النواحى لتكون أكثر من مجرد سيارة . و ثانياً ، لابد أن تكون بسعر معقول أكثر من سيارات اليوم . السعر المعقول ليس ٤٠ ألف دولار لسيارة صالون . حسناً؟ هذا ليس شيئاً يمكننا تمويله أو شرائه اليوم . ومريحة ليست شيء تقوده لمدة ساعة و تشحنه ٨ ساعات .

لذا نحن مقيدين بقوانين الفيزياء و قوانين الإقتصاد . لذا الفكر الذى بدأت به كان كيف تفعلون ذلك ، لتبقى فى حدود العلم الذي نعرفه اليوم , ليس هنالك وقت لعلوم تجريبية ، ولا للمراوغة بالأشياء أو الإنتظار لبطارية سحرية لتظهر . كيف لكم أن تفعلوا ذلك مع الإقتصاد الذي لدينا اليوم ؟ كيف لك أن تفعل ذلك بتفعيل قوة شراء المستهلك ؟ و ليس بقوة ضرائب مفروضة عليهم .

في زيارة عشوائية إلى " تلسا " بعد الظهر أكتشفت في الواقع أن الإجابة تأتي من الفصل بين ملكية السيارة وملكية البطارية . بمعنى أنه إذا فكرت في هذا بطريقة تقليدية " البطارية ليست مشمولة " الآن إذا فصلت بين الإثنين , يمكنك الإجابة على الحاجة إلى سيارة ملائمة بخلق شبكة عمل , بخلق شبكة عمل قبل ظهور السيارات . الشبكة تتكون من عنصرين . العنصر الأول هو أنك تشحن سيارتك أينما تتوقف -- بما فى ذلك هذه السيارات الغريبة التى تسير لمدة ساعتين تقريباً و تقف لمدة ٢٢ ساعة تقريباً . لو أنك تقود سيارة في الصباح وتقودها أيضاً بعد الظهر نسبة الشحن لأن تقود هي دقيقة بدقيقة . لذا أول شيء تبادر إلى ذهني هو , أينما توقفنا يوجد لدينا طاقة كهربائية , الآن تبدو الفكرة مجنونة . لكن في بعض الأماكن حول العالم , كالدول الإسكندنافية ، لديهم هذا الشيء بالفعل . إذا أوقفت سيارتك و لم توصلها بالمولد , فعندما تعود لها لن يكون لديك سيارة . إنها لا تعمل .

الآن ذلك الميل الأخير , الخطوة الأخيرة ، بمعنى , الخطوة الأولى فى البناء الأولى . الخطوة الثانية من البناء الأولى تحتاج إلى الإهتمام بتمديد النطاق . اليوم نحن مقيدين بتقنية البطاريات التي هي ١٢٠ ميل ( ١٩٣كم ) إذا أردنا البقاء فى المساحة المعقولة و حدود الوزن . ١٢٠ ميل ( ١٩٣كم ) مدى جيد و كافي لكثير من الناس . لكنك لا تريد أبداً أن تتعثر . لذا الذى أضفناه إلى شبكتنا كعنصر ثانى هو نظام تبديل البطاريات . تقود . تنزع بطاريتك المنخفضة خارجاً . بطارية ممتلئة تحل محلها ، ثم تكمل قيادتك . لا تفعل ذلك كإنسان ، تفعله كآلة . يبدو كغسيل السيارة ، تأتي إلى غسيل سيارتك . طقم جديد يأتى ويحمل بطاريتك و ينزعها ، و يضعها مرة أخرى . و خلال دقيقتين ستكون قد عدت إلى الطريق . و يمكنك الذهاب مرة أخرى . إذا كان لديك محطات شحن في كل مكان و كان لديك محطات لتبديل البطاريات في كل مكان , كم مرة ستفعل ذلك ؟ تبين في النهاية أتك تقف للتبديل مرات أقل من وقوفك فى محطة البنزين . في واقع الأمر ، أضفنا إلى العقد . قلنا أنه إذا توقفت لتبديل بطاريتك أكثر من ٥٠ مرة خلال عام سنبدأ بدفع المال لك لأنه غير مريح نوعاً ما .

ثم نظرنا إلى سؤال القدرة على تحمل التكاليف . نظرنا إلى السؤال ، ماذا يحدث عندما تكون البطارية منزوعة من السيارة. ما هي تكلفة البطارية ؟ الجميع يخبرنا أن البطاريات غالية جداً . ما وجدناه , هو عندما تنتقل من الجزيئات إلى الإلكترونات , يحدث شيء مثير للإهتمام . يمكننا العودة إلى التكلفة الإقتصادية الأصلية للسيارة و ننظر إليها مرة أخرى . البطارية ليست خزان البنزين ، بمعنى . تذكر في سيارتك هناك خزان بنزين . لديك نفط خام . ولديك تكرير و توزيع النفط الخام كما نسميه بترول أو بنزين . البطارية بهذا المعنى , هي النفط الخام . لدينا حاوية البطارية ، تكلف نفس المئة دولار مثل خزان البنزين . لكن النفط الخام مستبدل بالبطارية . لكنه فقط لا يحترق ، يستهلك نفسه خطوة بعد خطوة بعد خطوة . لدينا 2,000 دورة حياة هذه الأيام . أنه نوع ما من بئر صغير . وقد سُؤلنا في الماضي عندما نشترى سيارة كهربائية أن ندفع للبئر كاملاً , لمدة طوال عمر السيارة . لا أحد يرغب في شراء بئر صغير عند شرائه لسيارة . بمعنى أن ما فعلناه هو أننا أنشأنا خطة جديدة قابلة للإستهلاك .

اليوم أنت تشتري أميال بنزين . ونحن أنشأنا أميال كهربائية . وأسعار الأميال الكهربائية أتضح إنها رقم مثير للإهتمام . اليوم ٢٠١٠ , فى كمية , عندما نأتي إلى السوق ، إنه ٨ سنتات للميل . أولئك الذين لديهم صعوبة في الحساب ما يعني هذا في بيئة المستهلك العادي نحن في الولايات المتحدة ٢٠ ميل (٣٢كم) لكل جالون (٣.٧٨ لتر) هذا ما بين ١.٥٠ دولار، ١.٦٠ دولار هذا أرخص من سعر البنزين اليوم , حتى في الولايات المتحدة . فى أوربا حيث الضرائب مفروضة , هذا يعادل سالب ٦٠ دولار للبرميل . لكن الأميال الكهربائية تتبع قانون " مور" . إنها تبدأ بـ ٨ سنتات لكل ميل في ٢٠١٠ إلى ٤ سنتات للميل في ٢٠١٥ , حتى سنتين للميل في ٢٠٢٠ . لماذا ؟ لأن دورة حياة البطارية تتحسن -- قليلاً من التحسن في كثافة الطاقة , الشيئ الذى يخفض السعر . وهذه الأسعار في الواقع مع إلكترونات نظيفة . نحن لا نستخدم أية إلكترونات تأتي من الفحم . لذا بمعني أن هذا بلا كربون مطلقاً ، و بلا وقود إحفوري , الميل الكهربائى , بسنتيّن فقط للميل بحلول ٢٠٢٠ . الآن حتى إذا حصلت على ٤٠ ميل للجالون (٣.٧٨ لتر) بحلول ٢٠٢٠ , الذي هو رغبتنا . تخيل فقط سيارات تسير ب ٤٠ ميل لكل جالون ستكون على الطرق . هذا معناه ٨٠ سنت لكل جالون . ٨٠ سنت للجالون يعني ، لو أن المحيط الهادئ بأكمله تحول إلى نفط خام , وأن نسمح لأي شركة بترول بإستخراجه و تكريره , لن يكون بمقدورهم المنافسه على سعر سنتين للميل . هذا عامل إقتصادي جديد , وهو مذهل لمعظم الناس .

الآن هذه ستكون ورقة رائعة . هكذا كيف توصلت إلى حلها في رأسي ، كانت ورقة بيضاء سلمتها إلى الحكومات . وبعض الحكومات أخبرتنى إنها فكرة مذهلة والجيل الأصغر في واقع الأمر يفكر في أشياء من هذا القبيل . ( ضحك ) إلى أن توصلت إلى قائد عالمي حقيقي صغير ، " شيمون بيريز" ، رئيس إسرائيل . وقد تلاعب بي بشكل جميل . في البداية سمح لي بالذهاب إلى رئيس وزراء الدولة الذي أخبرني ، إذا كان بإستطاعتك إيجاد المال لهذه الشبكة , ٢٠٠ مليون دولار , وإذا كان بإستطاعتك إيجاد شركة سيارات ستصنع سيارات بهذا الحجم الضخم ٢٠٠ مليون سيارة. هذا ما نحتاحه في إسرائيل سأعطيك بلد لإستثمار ٢٠٠ مليون دولار بها "بيريز" إعتقد أنها فكرة عظيمة .

لذا ذهبنا و بحثنا في كافة شركات السيارات بعثنا برسائل لكل شركات السيارات . ثلاثة منهم لم يحضروا . واحدة منهم سألونا إذا كنا سنبقى مع سيارات الهجين و سيقدمون لنا خصم لكن واحد منهم " كارلوس غوصن " الرئيس التنفيذي لـرينو و نيسان عندما سُئل عن الهجين قال شيء في غاية الروعة . قال : الهجين مثل حوريات البحر . عندما تريد سمكة تحصل على إمرأة وعندما تريد إمرأة تحصل على سمكة . ( ضحك ) وأتى " غوصن " ( رئيس رينو ونيسان ) وقال : " أنا لدي السيارات مستر "بيريز" ، سأصنع لك السيارات . " في الواقع أنه لتشكيل ، رينو قد خصصت مليار و نصف دولار لبناء تسعة أنواع مختلفة من السيارات تتناسب مع هذا النموذج التي ستأتي إلى السوق بكمية ضخمة -- العدد الضخم للسنة الأولى ، ١٠٠ ألف سيارة . إنها الكمية الضخمة الأولى لسيارة كهربائية , سيارة كهربائية بلا إنبعاثات , في السوق . كنت أعمل , كما قال " كريس " , لأصبح مدير تنفيذي لشركة برمجيات ضخمة تدعى " إس أي بي" ثم قال الرئيس " بيريز " : حسناً ، ألن تقوم بتشغيل هذا المشروع ؟ ثم قلت : أنا جاهز لأصبح مدير تنفيذي ، ثم قال , " أوه لا لا لا لا لا . عليك أن تشرح لي ما هو أكثر أهمية من إنقاذ بلدك و إنقاذ العالم , الذى ستقوم به و تفعله ؟ "

ثم إضطررت إلى التوقف و المجيء لعمل ذلك الشيئ الذى يدعى " مكان أفضل " . عندها قررنا توسيع نطاق المشروع . ذهبنا إلى بلدان أخرى ، مثل ما قلت ذهبنا إلى الدنمارك . والدنمارك وضعت سياسة جميلة تدعى إختبار " آي كيو " تتناسب عكسياً مع الضرائب . إنهم وضعوا ١٨٠٪ ضريبة على سيارات البنزين وبلا أية ضرائب على السيارات التي بدون إنبعاثات . لذا إن أردت شراء سيارة بنزين في الدنمارك ستكلفك حوالي ٦٠ الف يورو . إذا أردت شراء سيارتنا ستكلفك ٢٠ الف يورو . إذا فشلت في إختبار " آي كيو" سيطلبون منك مغادرة البلد . ( ضحك )

ثم أصبحنا نوعا ما كالرجال الذين يجرون فقط في جزر صغيرة . أعلم أن معظم الناس لا يفكرون بإسرائيل كجزيرة صغيرة . لكن إسرائيل جزيرة ، إنها جزيرة مواصلات . إذا كانت سيارتك تسيرخارج إسرائيل فإنها مسروقة . ( ضحك ) إذا كنت تفكر بهذا الأمر من ناحية الجزر , قررنا أن نذهب إلى أكبر جزيرة نستطيع إيجادها . وكانت هى أستراليا ، الدولة الثالثة التي أعلناها كانت أستراليا . وقد حصلت على ثلاثة مراكز -- في بريزبين ، في ملبورن ، وفي سيدني -- وطريق سريع واحد ، طريق واحد كهربائي سريع يربطهم معاً . الجزيرة التالية لم يكن العثور عليها صعباً ، كانت هاواي . قررنا القدوم إلى الولايات المتحدة وإختيار أفضل مكانين -- واحد لم يكن يحتاج إلى أي تمديد للمدى . في هاواي يمكن القيادة حول الجزيرة كها ببطارية واحدة . وإذا كان لديك يوم طويل فعلاً يمكنك التبديل , ومواصلة القيادة حول الجزيرة .

والثانى كان منطقة خليج سان فرانسيسكو حيث خلق " جافين نيوسوم " سياسة جميلة عبر جميع العمد . قرر إنه سيستولي على الولاية , بشكل غير رسمي ، ثم بشكل رسمي . وعندها خلق هذه السياسة الجميلة التى تشمل المنطقة كلها . في منطقة خليج سان فرانسيسكو ليس فقط أنك تجد أعلى نسبة تركيز لسيارات بريوس التويوتا , لكنك ستجد أيضاً الإستغلال الأمثل للمدى . إنه يدعى السيارة الأخرى . كما بدأنا بالتوسع فيه نظرنا إلى ما هي المشكلة للمجيء للولايات المتحدة ؟ لماذا هذه مسألة كبيرة ؟ وأكثر شيء إبهاراً تعلمناه عندما تكون لديك مشاكل صغيرة على المستوى الشخصي , مثل سعر البنزين لأن تقود كل صباح . لا نلاحظها ، لكن عندما يأتي المجموع الكلى لها تموت ، صحيح ؟

لذا سعر النفط يشبه كثيراً الكثير من المنحنيات التي رأيناها , يسير جنبا إلى جنب مع منحنى الإنخفاض . أساس هذا المنحنى هو إننا نستمر في فقدان الآبار القريبة من سطح الأرض . ونستمر في التوجه إلى آبار أعمق داخل سطح الأرض . وتصبح أكثر وأكثر تكلفة لحفرهم . تعتقدوا ، إنه ارتفع ، إنه إنخفض , إنه إرتفع ، سوف يستمر في الإرتفاع و الإنخفاض . هنا المشكلة : عند ١٤٧ دولار للبرميل ، كان ذلك منذ ستة أشهر , أنفقت الولايات المتحدة طن من الأموال للحصول على النفط . ثم خسرنا إقتصادنا ثم تراجع السعر هابطاً إلى ٤٧ . بعض الأحيان ٤٠ و بعض الأحيان ٥٠ . الآن نحن نجري حزمة حوافز . تدعى حزمة الترليون دولار التحفيزية . و سوف ننعش الاقتصاد . آملين أن يحدث ذلك ما بين الآن وعام ٢٠١٥ , في وقت ما خلال ذلك الوقت . ماذا يحدث عندما ينتعش الإقتصاد ؟ بحلول ٢٠١٥ سنمتلك على أقل تقدير ٢٥٠ مليون سيارة جديدة حتى مع الوتيرة الحالية التى نسير بها الآن . تلك ٣٠٪ أخرى من الطلب على النفط . هذا ٢٥ مليون برميل آخر يومياً . هذا جميع ما تستهكله الولايات المتحدة اليوم . بمعنى أخر أنه في نقطة ما سننتعش و نصل إلى أفضل ما عندنا . ثم بعد ذلك سنفعل حزمة أوبك التحفيزية وتُعرف أيضاً بـ٢٠٠ دولار للبرميل . نأخذ أمولنا و نبددها بعيداً . أتعلمون ماذا يحدث عند تلك النقطة ؟ نتراجع هبوطاً . وسيصعد وينخفض السعر . والهبوط سيكون أطول بكثير والصعود سيكون أقصر بكثير .

هذا هو الفرق بين المشاكل المضافة , كغاز ثاني أكسد الكربون ، الذى يجعلنا نتصاعد تدريجياً ويخلق عدم توازن , والمشاكل التى تستنزفنا , التي نخسر فيها ما لدينا , التي تتأرجح , وتتأرجح حتى نخسر كل شيء حصلنا عليه . نحن ننظر واقعياً إلى ما سيكون الجواب . حسناً ؟ تذكرون فى الحملة , مليون سيارة هجينة بحلول عام ٢٠١٥ . هذا ٠.٥٪ من إستهلاك الولايات المتحدة من النفط . هذه ٠.٠٪ نسبة جيدة لبقية العالم . هذا لن يحدث تغييراً كبيراً .

نظرنا إلى دراسة لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا : ١٠ ملايين سيارة كهربائية في شوارع العالم . ١٠ ملايين من ٥٠٠ مليون سنضيفها مابين الآن و ذلك الوقت . وهذا هو العدد الأكثر تشاؤماً الذي يمكنكم الحصول عليه . وهو أيضاً العدد الأكثر تفاؤلاً لأن هذا يعني إننا سوف نُوسِع حجم هذه الصناعة من ١٠٠ ألف سيارة في عام ٢٠١١ , إلى ١٠ ملايين سيارة بحلول ٢٠١٦ -- ١٠٠ ضعف نمو في أقل من ٥ سنوات . عليك أن تتذكر أن العالم اليوم يجلب الكثير من السيارات . لدينا ١٠ ملايين سيارة لكل منطقة . هذا حجم هائل من السيارات .

الصين تضيف تلك السيارات -- الهند ، روسيا ، البرازيل . لدينا كل هذه المناطق . اوربا قد حلت المشكلة ، وضعوا ضريبة على البنزين فقط . سوف يكونون الأولون في الطابور للتخلص لأن أسعارهم مرتفعة . الصين تحل المشكلة بمرسوم ، في قت ما سيعلنون أنه من غير المسموح لسيارات بنزينية بالقدوم للمدينة. و هذا ما سيكون . الهنود لا يفهمون لماذا نفكر في ذلك كمشكلة لأن معظم الناس في الهند يعبئون جالونين أو ثلاثة فى كل مرة . بالنسبة لهم يعتبرون البطارية التي تعمل لـ١٢٠ ميل (١٩٣كم) توسيعاً للمدى ، وليس تخفيضاً للمدى . نحن الوحيدين الذين لم يضبطوا السعر بشكل صحيح . والصناعة لدينا ليست مضبوطة بشكل صحيح . ليس لدينا أي حافز للمضي قدماً و حلها عبر الولايات المتحدة .

الآن أين قطاع صناعة السيارات من ذلك ؟ شيئ مثير للإهتمام ، قطاع صناعة السيارات ركزوا على أنفسهم فقط بكل بساطة نظروا إليها و قالوا : " سيارة نسخة ١.٠ سنحل كل شيء خلال السيارة نفسها . " لا بنية تحتية ، لا مشكلة نسينا السلسة الكاملة التي حولنا . كل هذه الأشياء التى تحدث حولنا . نحن نترقب ظهور السيارة نسخة ٢.٠ -- سوق جديد بالكامل ، نموذج جديد بالكامل للعمل . نموذج العمل الذي فيه المال يأتي بالفعل , لقيادة السيارة , الدقائق ، الأميال إذا أردت , تلك الأشياء المألوفة لكم جميعاً , تُدعِم سعر السيارة , مثل الهواتف المحمولة . ستدفعون للأميال . وبعضها سيعود لصانع السيارة . وبعضها سيعود إلى محفظتك الخاصة . لكن سياراتنا ستكون في الواقع أرخص من سيارات البنزين .

نحن ننظر إلى عالم حيث السيارات تتماثل مع طواحين الهواء . في الدنمارك ، سنقود جميع السيارات في الدنمارك بواسطة طواحين الهواء و ليس من النفط . في إسرائيل ، طلبنا وضع مزرعة شمسية في جنوب من إسرائيل . والناس قالوا : " أوه هذه مساحة كبيرة جداً جداً التي تطلبونها . " و قلنا : " ماذا لو أثبتنا إنه في نفس المساحة وجدنا نفط للدولة للمائة عاماً القادمة ؟ " وقالوا : " حاولنا ، لكن ليس هناك شيء . " قلنا : " لا لا ، لكن ماذا لو أثبتنا ذلك ؟ " ثم قالوا : " يمكنكم الحفر ، و قررنا أن نحفر للأعلى , بدلاً من أن الحفر للأسفل . هذه تعتبر تناغمات مثالية لبعضها البعض .

الآن كل ما تحتاجون هو حوالي ١٠٪ من توليد الكهرباء . فكر به كمشروع يمتد لحوالي أكثر من ١٠ سنوات . هذا ١٪ سنوياً . الآن عندما ننظر إلى حل مشاكل كبيرة , نحتاج للبدء في التفكير فى رقمين . وتلك ليسوا ٢٠٪ في ٢٠٢٠ . الرقمين هما صفر، كصفر للأثر المطبوع أو صفر نفط ونحجم ذلك إلى ما لا نهاية . و نذهب إلى مؤتمر كوبنهاجن للتغيرات المناخية في نهاية هذا العام لا نستطيع التوقف في التفكير عن حشو ثاني أكيد الكربون . علينا البدء فى التفكير بإعطاء بنود للدول ( أشياء ملموسة ) التي على إستعداد للمضي قدماً فى مشروع بهذا الحجم .

سيارة واحدة تبعث ٤ أطنان . وفي الواقع ٧٠٠ مليون سيارة وأكثر اليوم تبعث ٢.٨ بليون طن من ثاني أكسيد الكربون . هذا بالإضافة إلى ، حوالي ٢٥٪ من مشكلتنا . السيارات و الشاحنات معاً تبعث حوالي ٢٥٪ من إنبعاثات ثاني أكسيد الكربون , يجب علينا الإتحاد ومواجهة هذه المشكلة مع تركيز أن ، مع محاولات جادة بالقول , سنذهب بإتجاه الصفر قبل نهاية العالم . أنا في الواقع شاركت بذلك مع بعض المشرعون هنا في الولايات المتحدة شاركت بذلك مع رجل يدعى " بوبي كندي جونير" الذي هو أحد المُثل العليا لي . أخبرته أنه أحد الأسباب التى جعلت عمه مذكور هو لأنه قال : سنرسل رجل إلى القمر وسنفعل ذلك بنهاية العقد . لم نقل إننا سنرسل رجل إلى القمر بنسبة ٢٠٪ و سيكون هنالك فرصة ٢٠٪ لإستعادته . ( ضحك )

هو في الواقع شاركني بقصة أخرى ، كانت منذ حوالي ٢٠٠ عاماً . ٢٠٠ سنة ماضية ، في البرلمان ، في بريطانيا العظمى , كان هناك جدال طويل حول الإقتصاد ضد الأخلاق . ٢٥٪ ، مشابهة للـ٢٥٪ إنبعاث اليوم , تأتي من السيارات . ٢٥٪ من طاقتهم لكل العالم الصناعي في بريطانيا أتت من مصدر للطاقة كان غير أخلاقي : العبيد . وكان هنالك جدال . هل يفترض أن نتوقف عن إستخدام العبيد ؟ وماذا سيكون أثره على إقتصادنا ؟ والناس قالوا : " سنحتاج وقت لفعل ذلك . دعنا لا نفعل ذلك فى الحال . ربما نُحرر الأطفال ونُبقي على العبيد . وبعد شهر من الجِدال قرروا إيقاف العبودية . والثورة الصناعية بدأت في خلال أقل من سنة واحدة . وحصلت بريطانيا على ١٠٠ عاماً من النمو الإقتصادي . ينبغي علينا إتخاذ القرار الأخلاقي . علينا إتخاذه فوراً . نحن بحاجة إلى قيادة رئاسية كما حدث لنا في إسرائيل التي قالت إننا سننهى النفط . وسنفعل ذلك ليس فى خلال ٢٠ عاماً أو ٥٠ عام لكن خلال هذه الفترة الرئاسية لأنه إذا لم نفعل ذلك سنخسر إقتصادنا , مباشرة بعد أن خسرنا أخلاقنا .

شكرا لكم جميعا جزيل الشكر . ( تصفيق )