نيلز ديفرينت اعادة التفكير في الطريقة التي نجلس بها

عندما كان عمري خمس سنوات وقعت في حب الطائرات اتحدث عن فترة الثلاثينات. في الثلاثينات كان للطائرة جناحان ومحرك دائري. وكان دائما يتم قيادتها بواسطة رجل ذو مظهر يشبه الممثل الامريكي كاري جرانت يرتدي حذاء جلدي طويل, بنطال , سترة جلدية قديمة, خوذة رائعة وتلك النظارات البديعة وحتما وشاح ابيض ليتطاير مع الرياح كان يمشي باتجاه طائرته بخطا متئدة خطا متئدة بنوع من الخيلاء يلقي بسجارته بعيدا, يحضن الفتاة التي تنتظره , ويقبلها, (ضحك) ومن ثم يصعد الى طائرته ربما للمرة الاخيرة بالتاكيد لطالما تساءلت ماذا كان سيحدث لوقام بتقبيل الطائرة اولا (ضحك)

بالنسبة لي كان ذلك حقا شاعري كل ما يخص الطيران في تلك السنين, حيث كان-- علي التوقف والتفكير لبرهة-- كان تقريبا الشيئ التقني الاكثر تقدما في ذلك الوقت وبالتالي كاي شاب كنت احاول الاقتراب منه عن طريق رسم الطائرات بشكل متواصل ارسم الطائرات. انها الوسيلة التي احصل بها على شيء من تلك الشاعرية وبالطبع .بطريقة ما, عندما اقول شاعرية, اعني ضمنا حميع الجماليات في ذلك الشيئ اعتقد ان الكلمة هي التجربة الشاملة تدور حول منتج المنتج هو الطائرة لكنها شكلت شاعرية حتى اجزاء الطائرة لها اسماء فرنسية جسم الطائرة, الذيل, nessal*. كم تلاحظون, اشتقت من لغة شاعرية وذلك ماكانت عليه الطائره شيء يتسلل الى روحك وهو ما حصل لي

وقررت الاقتراب اكثر من مجرد رسم طائرات خيالية اردت بناء طائرة. قمت ببناء نماذج للطائرات ووجدت انه بعمل نماذج للطائرات الرسومات لم تكن كفاية لا تستطيع تحويلها الى نماذج ملموسة اذا كنت تريدها ان تطير يجب ان تتعلم اساسيات الطيران يجب ان تتعلم عن علوم لطيران يجب ان تتعلم مالذي يجعل الطائرة تبقى في الجو. وبالطبع في تلك الايام لا يمكنك التحكم في تلك النماذج. بالتالي كان يجب ان تكون ذاتية التصحيح وتحلق عاليا دون ان تتحطم بالتالي يجب ان اتوقف عن ذلك الاتجاه في رسم الاشكال الخيالية, والتحول باتجاه الرسومات الفنية شكل الجناح, شكل جسم الطائرة هكذا. وبناء طائرة اعتمادا على تلك الرسوم التي كانت معتمدة على مبادئ الطيران وبعمل ذلك تمكنت من انتاج نموذج بامكانه الطيران ,والبقاء في الجو. وعندما كانت تحلق كنت اجد فيها بعض تلك الشاعرية التي كنت مغرما بها.

شغفي برسم الطائرات قادني الى, عندما كان لدي الفرصة لاختيار تخصصي الدراسي, قادني للتسجيل في هندسة الطيران وعندما كنت اجلس في الصف حيث لم يطلب مني احد رسم طائرة تفاجات بانني علي تعلم الرياضيات والميكانيكا وما شابه من تلك المواد كنت اقضي وقتي في رسم الطائرات في الصف وفي احد الايام نظر شاب من خلف كتفي وقال , " انك ترسم بشكل جيد جدا. يجب ان تكون في كلية الفنون ." وقلت ," لماذا ؟" قال , " حسنا لسبب واحد, هو وجود الكثير من الفتيات هناك." (ضحك)

فانتقلت شاعريتي بشكل مؤقت . (ضحك) وذهبت الى الفنون لانهم كانو يقدرون الرسم. درست الرسم التشكيلي . لم اكن جيدا في ذلك المجال تعمقت في التصميم وشيء من الفن المعماري وفي نهاية المطاف تقدمت للوظائف كمصمم. واستمر ذلك للخمسة وعشرين سنة التالية. اعيش في ايطاليا اعيش في امريكا وفرت شي من هذه الشاعرية لاي شخص قادر على دفع ثمنها هذا الاحساس, وهذه المشاعر الجمالية, تجاه التجربة التي تدور حول تصميم شيئ. ذلك موجودا ايا منكم يركب السيارات-- هل كان ذلك بالامس؟-- في الطريق , تتعرف على الشاعرية التي تحيط بتلك السيارات عالية الاداء

حسنا خلال 25 سنة في معظم الاحيان كنت اقتطع اجزاء من تلك الرومانسية ولم احصل على الكثير في المقابل لان التصميم حسب الطلب لا يربطك دائما بالظروف الملائمة التي تمكنك من انتاج اشياء بتلك الطبيعة ولذلك بعد 25 سنة بدأت اشعر بنوع من الجفاف وقمت بالاستقالة وبدات بعمل صغير جدا بدلا من اربعين موظفا اصبح هناك موظفا واحد في محاولة لاعادة اكتشاف براءتي اردت العودة الى حيث توجد الشاعرية

لم استطع اختيار الطائرات لانها اصبحت بشكل ما تفتقر للشاعرية في تلك اللحظة بالرغم من انني انجزت الكثير من الاعمال المتعلقة بالطائرات في الجزء الخاص بالتصميم الداخلي. لذلك اخترت الاثاث.. واخترت المقاعد بالتحديد لانني اعرف شيئا عنها قمت بتصميم الكثير من المقاعد .خلال تلك السنين. للجرارات والشاحنات والغواصات جميع الانواع. ما عادا مقاعد المكاتب لذلك بدات بها واكتشفت ان هناك طرقا لتكرير نفس الاسلوب الذي اعتدت استخدامه في الطائرات. لكن هذه المرة بدلا من ان شكل المنتج مرتبطا بالرياح, اصبح يرتبط بجسم الانسان فالقاعدة الاساسية كانت كما في الطائرت كان يجب تعلم الكثير عن كيفية التعامل مع الهواء بالنسبة للمقعد يجب عليك تعلم الكثير عن كيفية التعامل مع الجسم البشري وما هي احتياجات الجسم ومتطلباته تحديد احتياجاته. ذلك كان المنهج, في نهاية المطاف بعد بعض النجاحات والاخفاقات, انتهيت الى تصميم المقعد الذي ساعرضه عليكم.

علي ان اقول شيئا اخر, عندما كنت اصمم نماذج الطائرات قمت بعمل كل شيء فهمت طبيعة الطائرة بشكل اساسي قمت بعمل الشق الهندسي الخاص بها قمت ببنائها وجعلتها تطير وهو نفس المنهج الذي اتبعه الان عندما شرعت في عمل هذا المقعد لم يكن عبارة عن فكرة مسبقة التصور. التصميم في وقتنا الحالي , اذا كان ذلك ما تعنيه, لاتبدأه بالرسومات لقد بدأت بالعديد من تلك الافكار الفضفاضة تقريبا ثمانية او تسعة سنوات مضت وتلك الافكار الفضفاضة احتوت على شيء ما يتعلق بما عرفته عن ما يحصل مع الناس في المكتب في مكان العمل, الاشخاص الذين عملوا, واستخدموا المقاعد, قسم عظيم منهم يجلسون مقابل جهاز الحاسب طوال اليوم. وشعرت, ان الشيئ الذي لا يحتاجونه , هو مقعد يتعارض مع السبب الرئيسي لجلوسهم هناك.

ولذلك اتبعت منهج ان المقعد يجب ان يقدم لهم اقصى قدر ممكن يخدمهم كبشر وكذالك ميكانيكيا قدر الامكان بحيث لا يتوجب عليهم القلق كثيرا بشأنه لذلك كانت فكرتي انه بدلا من الجلوس ومحاولة الوصول للكثير من ادوات التحكم, فعند جلوسك على المقعد, سيقوم تلقائيا بموازنة وزنك ضد القوة المطلوبة لتتكئ ربما ذلك لا يعني الكثير لبعضكم لكنكم تعلمون ان معظم المقاعد الجيدة تسمح بالاتكاء لانه من المفيد فتح هذا المفصل بين فخذيك والجزء الاعلى من جسمك لتتنفس بشكل افضل وتدفق افضل فاذا جلست على مقعدي, لا يفرق ما اذا كان طولك خمسة اقدام, او ستة اقدام سيتعامل دوما مع وزنك ويقوم بنقل القوى المطلوبة للاتكاء بطريقة لاتحتاج معها للبحث عن شيء لتضبطوه ليمكنم من عمل ذلك.

سوف اخبركم بشكل واضح, هذه مقايضة هناك جوانب سيئة لهذا احدها انك لا تستطيع استيعاب جميع الاشخاص. هناك اشخاص بالغي الخفة. واخرون بالغو الثقل او اشخاص باجزاء ضخمة في القسم العلوي سوف يسقطون وفسدون خططك لكن الشيء المرضي انني شعرت انني قدمت خدمة لان معظم الناس لا يقومون بضبط مقاعدهم. سيجلسون عليها للابد كنت مع احادهم في الحافلة في طريقنا للمضمار واخبرني عن اخته التي تتصل به. اخبرني انها حصلت على واحد من افضل المقاعد الجديدة قالت " ياالهي لقد احببته" قالت," لكنه مرتفع جدا" (ضحك) فقال " حسنا ساحضر والقي نظرة عليه." وحضر والقى نظرة عليه نظر للاسفل .وقم بسحب مقبض. وانخفض المقعد للاسفل قالت, " يالهي ذلك رائع . كيف فعلت ذلك؟" واراها المقبض. حسنا. تلك حالة معتادة للعديد منا من الذين يعملون في مجال المقاعد. ولماذا يجب عليك الحصول على كتيب من 20 صفحة حول كيف تقوم باستعمال مقعد. (ضحك) لدي كتيب من عشرين صفحة خاص بساعة اليد.

علي اي حال, احسست كم كان مهما ان لا يتوجب عليك عمل ضبط للقيام بتلك الحركة الامر الاخر شعرت به هو مساند الذراع لم يتم التعامل معها بشكل مناسب من وجهة النظر المتعلقة بالمقدار المقدار الذي يمكن ان تكون به مساعدة لحياتك العملية لكنني احسست بالعديد من التساؤلات لكي اقوم بضبط كل مسند ذراع على حده لكي تضعه حيث تريد. لذلك امضيت وقتا طويلا. لقد قلت سابقا انني عملت طوال ثمانية او تسعة اعوام عليه وكل تلك الامور مضت في شكل متوازي ولكن بشكل متصاعد كان هناك مشكلة متعلقة بكل منها امضيت وقتا طويلا للبحث عن حل لكيفية تحريك الاذرع للاعلى بشكل قوس للاعلى والاسفل وجعل ذلك بشكل سهل بحيث لا تكون مضطرا لاستخدام ازرار وهكذا الكثير من التجارب والكثير من الاحفاق خرجنا بنظام بسيط بحيث انه يمكنتا تحريك هذا المسند او الاخر فيرتفعان بسهولة وتوقفهما حيث تريد ويمكنك انزالهما للاسفل لتبعدهما عن طريقك لا مساند على الاطلاق او يمكنك رفعهما الى حيث تريد وهذا شيئ اخر شعرت به ليس بالتاكيد بنفس مقدار الشاعرية مثل الممثل كاري جرانت, وبالرغم من ذلك بدات اجمع قليل من الجمالية, اداء العملية الجمالية في منتج

الجزئية الاخرى التي كانت مهمة بالنسبة لي هي حقيقة ان الاتكاء للخلف هو عامل مهم جدا وكلما تمكنت من الاتكاء بشكل اكثر, كلما كان ذلك افضل كلم اتسعت الزاوية بين هذا الجزء والاخر, وفي وقتتنا الحالي الشاشة تكون امامك, بالتالي لاتريد ان تكون مضطرا لخفض عينيك كثير اثناء اتكاءك لذلك حافظنا علي مستواها بقدر االامكان لكنك تنقل الوزن المركز على عظمة المؤخرة هلا قام الجميع بوضع اياديهم اسفل منهم وتحسس عظمة المؤخرة. (ضحك) هل تشعر بتلك العظمة؟ (ضحك) فقط عظمتك. (ضحك) هناك عظمتان .واحدة في كل جانب. كامل الوزن الخاص بجذعك الاعلى, ذراعاك وراسك, يذهب للاسفل من خلال ظهرك وعامودك الفقري,الى تلك العظمتين اثناء جلوسك وذلك حمل كبير باراحتك لذراعيك على مسند الاذرعة تزيل نسبة 20 % من ذلك الحمل الان ,اذا كان عمودك الفقري ليس في وضعه الصحيح, ذلك سيساعد في انحناءه بطريقة خاطئة,وهكذا. ولازالة الحمل حمل وزنك الثقيل اذا كان موجودا , يمكنك الاسترخاء للخلف عندما تتكئ للخلف تزيل الكثير من الحمل عن مؤخرتك ,وتحوله الى ظهرك في نفس الوقت,كما اسلفت ,تفتح هذا المفصل. ويصبح التنفس افضل

لكن عند القيام بأي قدر من الاتكاء للخلف تصل لمرحلة تحتاج فيها لمسند للرأس لانه دائما يحمل رأسك تلقائيا في وضع عامودي,انظر؟ عندما اتكئ للخلف ,يظل راسي بصورة عامودية واذا اتكأت للخلف يتوجب عليك استخدام قواك العضلية لابقاء راسك في الوضع المطلوب وهنا يأتي دور مساند الرأس مساند الرأس بحد ذاتها هي تحدي لانك تريدها ان تضبط بشكل كاف لتلائم مختلف الاجسام ,رجل طويل, فتاة قصيرة وهنا نصل للنقطة المهمة وضعت خمسة انشات من قابلية الضبط هنا للاتمكن من وضع الرأس في المكان الصحيح ولكنني بحكم التجربة والتجول في المكاتب حيث يوجد مقاعد بمساند رأس لم يكلف اي شخص نفسه عناء الوصول بيده للخلف وادارة المقبض وضبط مسند الرأس في موضعه وتريده في موضع مختلف حين تكون منتصبا, وحين تكون متكئا للخلف لذك علمت انه يحب ان تحل هذه المعضلة وبشكل تلقائي فعندما تنظر إلى هذا المقعد عندما اتكئ للخلف , يصعد مسند الرأس ليقابل رقبتي في المكان الملائم لدعم رأسك في هذه المنطقة الحساسة ولذلك فان هذا الجزء من المقعد استغرق وقتا طويلا لانجازه

وهناك اشياء اخرى مختلفة, شكل الوسائد المادة الهلامية التي وضعناها سرقنا الفكرة من مقاعد الدراجات ووضعنا مادة هلامية في المساند وفي مساند الاذرع لتمتص الثقل-- ولتوزيع الحمل بحيث لا يكون هناك اماكن دائمة التعرض للثقل لا يمكنك ضرب مرفقك في الاسفل وكنت ارغب بتوضيح حقيقة ان هذا المقعد يمكنه استيعاب الاشخاص بينما تكون جالسا عليه يمكنك ضبطه للاسفل ليناسب من طولهم خمسة اقدام او يمكنك ضبطه ليلائم من طولهم ستة اقدام كل ذلك في نطاق قليل من الضبط البسيط (تصفيق)