إشارة جيري لاودر الجديدة:خذ دورة

لديّ فقط ثلاث دقائق لذا يجب علي التحدث بسرعة, استخدم دوراتك العقلية -- مهام منوعة قد تكون صعبة. اذاً, منذ 27 سنة أخذت مخالفة سير وهذا جعلني افكر. كان لديّ بعض الوقت لأفكر في الأمر. الكفاءة في استخدام الطاقة هو أكثر من كونه متعلقاً بالسيارة. هو أيضاً يتعلق بالطريق.

تصميم الطرق فيه اختلافات, ولاسيما التقاطعات, والتي يوجد منها نوعان: بإشارة وبدون إشارة, والتي تعني إشارة قف. 50% من الحوادث تحدث في التقاطعات. الدوارات أفضل بكثير. هناك دراسة على 24 تقاطع وجدت أن الحوادث انخفضت 40 بالمئة بعد تحويل إشارة المرور إلى دوّار. إصابات الحوادث انخفضت 76 بالمئة. الحوادث القاتلة انخفضت 90 بالمئة. وهذه مجرد السلامة. ماذا عن الوقت والغاز؟ اذاً, السير يظل يتدفق, وهذا يعني استعمال أقل للكوابح, والذي يعني أقل سرعة, أقل غاز و أقل تلوث, أقل تضييعاً للوقت, وهذا جزئياً يحسب للكفاءة الأوربية التي هي أفضل مما عندنا في الولايات المتحدة.

إذاً, التقاطع بدون إشارة, تعني إشارات قف, إنها تنقذ الكثير من الأرواح, ولكن هناك إنتشار مفرط منها. دوّار صغير بدأ يظهر. هذا موجود في الحي الذي أعيش فيه. وهذه أفضل بكثير من الإشارات الضوئية, وأفضل من إشارات قف في الإتجاهات الأربع. إن تركيبها غالي الثمن , ولكن عدم تركيبها أغلى.اذًا, يجب أن ننظر لهذا.

و لكنها لا تنطبق على جميع الحالات. اذاً, لنأخذ على سبيل المثال تقاطع بثلاث اتجاهات. اذاً, إنه من المنطقي أنك تحتاج واحدة هناك, على الطريق الثانوي دخولاً على الرئيسي. لكن الإثنان الآخران مشكوك فيهما. اذاً, هذا واحد. وهناك واحد آخر قمت بدراسته. السيارات نادراً ما تظهر على ذلك الطريق الثالث.

و السؤال هو, كم يكلفنا هذا؟ التقاطع الذي رأيته يمر فيه حوالي 3,000 سيارة في اليوم في كل اتجاه, فهذه أوقيتان من الغاز ل هذه خمسة سنتات لكل منهما, و أوقات 3000 سيارة في اليوم, وهذا 51,000$ في السنة. وهذه فقط تكلفة الغاز. وهناك أيضاً التلوث, صيانة السيارة, والوقت. ماذا يساوي ذلك الوقت؟ حسناً, كل 10 ثواني ل 3,000 سيارة, هذا 8.3 ساعة في اليوم. و معدل الأجرة في الولايات المتحدة هي 20$ في الساعة. وهذا يعني 60,000 في السنة. اجمع هذا مع الغاز, وسيكون 112,000$ في السنة فقط لأجل تلك الإشارة في كل اتجاه.

الخصم الذي يعود إلى الحاضر ، على خمسة في المئة : أكثر من مليوني دولار لإشارة قف, في كل إتجاه. الآن, اذا نظرتم إلى قيمة الممتلكات المجاورة, فربما تشترونها, تقصون الشجيرات لتحسين خط الأفق, ومن ثم بيعها من جديد. وبالرغم من هذا يبقى الوضع أفضل. إذاً, إنها تعطي تساؤلاً, " لماذا هي هناك؟" أعني, لماذا هناك إشارة قف في كل إتجاه؟ لأنها تنقذ الأرواح. إذاً, هل هناك طريقة أفضل لتحقيق هذا الهدف؟

الجواب هو تمكين السيارت لتأتي من ذلك الإتجاه بأمان. لأن هناك الكثير من الناس يعيشون هناك وإذا انتظروا طويلاً سيتشكل طابور طويل لأن السيارات لا تخفف السرعة في الطريق الرئيسي. هل يمكن تحقيق ذلك مع الإشارات الموجودة؟ إذاً, هناك تاريخ طويل لإشارات قف و الأولوية. إشارة قف اخترعت عام 1915. و إشارة الأولوية في عام 1950. لكن هذا كل ما حصلنا عليه.

إذاً, لماذا لا تستخدم إشارة الأولوية؟ معنى الأولوية هو : عليك أن تعطي حق الطريق. هذا يعني أنه إذا كان هناك خمس سيارات تنتظر, فعليك أن تنتظر حتى يذهبوا, ثم تذهب. إلا أنها تفتقر إلى مفهوم التناوب, أو الدور. وهي دائماً على الطريق الثانوي وتسمح بالأولوية للطريق الرئيسي. لذا ، فإنه من الصعب إيجاد معنى جديد للعلامة الموجودة. أنت لا تستطيع فجأة أن تقول للجميع ، "حسنا ، هل تذكرون ما كنتم تفعلونه عند إشارات الأولوية؟ الآن افعلوا أشياء مختلفة." هذا لن يعمل.

اذاً, ما الذي يحتاجه العالم الآن هو إشارة جديدة. (تصفيق) لذا, سيكون هناك بعض التعليمات تحتها, كما تعلمون ، لأولئك الذين لم يروا الإعلانات العامة. وهي تدمج إشارتي قف و الأحقية. إن شكلها مثل حرف T, كما في الدوران. ونتائج غير مؤكدة في الحذر. عندما يمر الناس بموقف غير مألوف و لا يعرفون كيف يتصرفون معه فهم يخففون السرعة.

إذاً, الآن أنتم جميعاً "علماء الطريق"... (ضحك) لا تنتظروا هذه الإشارة حتى تعتمد, هذه الأشياء لا تتغير بسرعة. ولكن جميعكم أعضاء في مجتمعات, ويمكنكم التأثير على مجتمعاتكم بالممارسة لخلق تدفقات معقولة لحركة المرور. ويمكن أن يكون لكم أثر أكبر على المحيط بأن تشجع الحي الذي تسكنه ليغير هذه الأشياء من خلال تغيير سيارتك. شكراً جزيلاً. (تصفيق)