بيل فورد: مستقبل ما وراء الاختناق المروري

بالولادة وبالاختيار, كنت مولعا بصناعة السيارات في كل جوانب حياتي, وطوال ال 30 عاما الماضية, عملت في شركة فورد للسيارات. وخلال معظم تلك السنوات, كنت قلقا بخصوص كيف يمكنني ان ابيع عدد اكبر من السيارات والشاحنات؟ لكنني اليوم قلق بخصوص, ماذا لو كان كل ما نفعله هو بيع المزيد من السيارات والشاحنات؟ ماذا سيحصل عندما تتضاعف اعداد المركبات في الطريق مرتان وثلاثة, او ربما اربعة اضعاف؟

هناك عاطفتان اسهمتا في توجيه حياتي, الاولى هي السيارات. حرفيا لقد نشأت مع شركة فورد لصناعة السيارات. اعتقد انه كان شيئا جميلا بالنسبة لي كيافع عندما كان والدي يجلب الى المنزل احدث طرازات سيارات فورد او لينكون ويتركها في الطريق. وقررت وكنت في العاشرة من عمري حينها انه سوف يكون شيئا جميلا لو اصبحت قائد اختبار المركبات. عندما يذهب والدي لتناول العشاء. كانا يجلسان , وكنت اتسلل خارج المنزل. وكنت اقفز خلف المقود وانطلق بالطراز الجديد في جولة على الطريق, وكان ذلك غاية في الروعه واستمر ذلك الحال لمدة عامين تقريبا, الى ان وكنت في الثانية عشر من عمري حينها احضر والدي الى المنزل سيارة من طراز لينكون مارك 3 وكانت تثلج في ذلك اليوم. وذهب هو ووالدتي الى العشاء وتسللت خارجا واعتقدت انه سوف يكون ممتعا رسم الدونات او الرقم ثمانيه على الثلج. والدي فرغ من العشاء باكرا في ذلك المساء. وكان يسير الى القاعة الامامية خارجا من الباب الامامي في نفس الوقت الذي اصتدمت به بقطع من الثلج الصلب وقابلته في الباب الامامي بالسيارة وانتهينا جميعا في القاعة الامامية. وكان ذلك سببا في تجميد قيادتي التجريبية لبعض الوقت. لكنني من حينها بدأت حقيقة احب السيارات واول سيارة امتلكتها كانت موستينج خضرا ء 1975. وبالرغم من ان اللون كان حقا بشع, لكنني احببت السيارة, وبالفعل رسخت مسألة حبي للسيارات بحيث استمرت الى يومنا هذا.

لكن السيارات كانت تمثل لي شيئ يفوق العشق, حرفيا هو شيئ يجري في دمي جدي الاول هو هينري فورد, ومن جهة والدتي جدي الاول هو هارفي فايرستون صاحب مصانع الاطارات. ولذلك عندما ولدت, التوقعات كانت نوعا ما عالية بالنسبة لي. لكن جدي الاول هنري فورد, كان يؤمن حقيقة ان مهمة شركة فورد لصناعة السيارات هي ان تجعل الناس تعيش بصورة افضل وجعل السيارات في متناول اليد بحيث يستطيع كل شخص ان يحصل عليها. لانه كان يؤمن ان قابلية التنقفل يجلب الحرية والانجاز. وهذا الايمان الذي اتشارك فيه معه.

عشقي الاخر هو البيئه. وكشاب يافع كنت اذهب عادة الى شمال ميتشاجين وكنت اصطاد في نفس الانهر التي كان يصطاد فيها المؤلف هيمينجواي والتي كتب عنها لاحقا ولقد صدمني انه بمضي السنين وبصورة سلبية للغاية عندما ذهبت الى بعض الجداول التي احببتها, وكنت معتادا ان امشي بجوارها خلال الحقول, والتي كانت مليئة باليراعات والتي حل محلها المراكز التجارية او الشقق السكنية. وايضا وبالرغم من السن المبكرة, كان لذلك صدى كبير في داخلي و فكرة الحماية البيئية كاملة, وبصورة اساسية غاصت في أعماقي.

عندما كنت في المراحل الدراسية المتقدمة بدأت القراءة لمؤلفين مثل ثوريو والدو ليوبولد و ايدوارد ابي. وبدأت فعليا في تكوين تقدير عميق لعالم الطبيعة. ولم يدر بخلدي ان عشقي للسيارات والشاحنات سوف يصطدم بعشي للطبيعة. وكان ذلك حقيقة حتى التحقت بالجامعة ولك ان تتخيل مفاجأتي عند التحاقي بالجامعة عندما اذهب الى الفصل الدراسي وكان عدد من البروفيسورات يقولون ان شركة فورد للسيارات وعائلتي فعلو كل شيئ سيء للبلاد. كانو يعتقدون اننا كنا مهتمين كأرباب صناعة, بالربح المالي اكثر من التقدم واننا ملأنا السماء بالدخان الاسود وبشكل صريح نحن اعداء الوطن.

التحقت بشركة فورد بعد التخرج, وبعد بحث روحي فيما اذا كان ذلك هو الشيء الصحيح الذي يمكن فعله. قررت الذهاب الى الشركة والنظر فيما اذا كنت سأحدث اي تغيير هناك. وعندما انظر الى الوراء 30 عاما مضت, كان ذلك نوعا من السذاجة التفكير في تلك السن انني استطيع ,لكنني اردت ذلك. وحقيقة اكتشفت انا اساتذتي لم يكونو مخطئين تماما. في الواقع, عندما عدت الى ديترويت, لم تكن ميولي البيئية مُعتنقة من قبل اولئك الاشخاص في شركتنا, وكذلك من قبل الاخرين في القطاع الصناعي. كانت لدي احاديث ممتعة كما يمكنكم التخيل هناك مع بعض الاشخاص داخل فورد والذين كان يعتقدون ان ذلك الهراء حول البيئة يجب ان يختفي وانه يتوجب علي الكف عن مصاحبة "مجانين البيئة" كنت اعتبر شخص متطرف. ولن انسى ابدا ذلك اليوم الذي تم فيه استدعائي من قبل احد كبار المدراء, وطلب فيه من التوقف عن الاقتران بأي من عُرف عنه شبهة الناشط البيئي. (ضحك) بالطبع لم يكن لدي اي نية لعمل ذلك. وواصلت الحديث عن البيئة. وكان ذلك هو الموضوع الذي تمثله الاستدامة في وقتنا الحالي وبمرور الوقت تحول موقفي من الجدل الى الاجماع بصورة او باخرى. اعني,اظن ان معظم الاشخاص في الصناعة يفهمون انه يجب علينا الخوض في هذا

والخبر الجيد اننا اليوم نعالج قضية كبيرة تخص السيارات والبيئة-- ليس فقط في شركة فورد ولكن في الصناعة ذاتها نحاول رفع مستوى كفاءة الوقود أكثر وباستخدام التقنية الجديدة, نقوم بتخفيض -- واعتقد في يوم ما سوف نلغيها-- انبعاثات ثاني اكسيد الكربون بدأنا بيع سيارات كهربائية وذلك شيء عظيم. ونطور بدائل لقطارات الطاقة والتي سوف تجعل السيارات باسعار معقولة وبكل ما تحويه الكلمة من معنى -- اقتصادي,اجتماعي و بيئي وفي الواقع وبالرغم من انه امامنا طريق طويل والكثير من العمل اعتقد انني سوف ارى اليوم الذي يكون فيه عشقي السيارات والبيئة-- يمضيان في تناغم.

ولكن للاسف, عندما كنا منشغلين بحل مشكلة رهيبة-- وكما قلت لم ننتهي من ذلك وامامنا الكثير من العمل ولكنني استطيع ان ارى ذلك ممكنا-- ولكن بالرغم اننا في عملية انجاز ذلك, تفاقمت مشكلة ضخمة اخرى والناس غير منتبهين. وتلك هي حرية الانتقال التي قدمها جدي الاول الى الناس يتم تهديدها الان ,تماما مثل البيئة والمشكلة بعبارات سهلة هي حسابية. اليوم يوجد حوالي 6.8 بليون انسان في العالم وخلال فترة وجودنا هذا الرقم سوف يزيد الى حوالي 9 بليون. وعند هذا الحد من التعداد السكاني, سوف يتعامل كوكبنا مع محددات للنمو. وبذلك النمو تظهر بعض المشاكل العملية الحادة احدها نظام النقل ببساطة لن يمكن التعامل معه

عندما ننظر لهذا النمو السكاني من زاوية السيارات سوف يكون اكثر وضوحا اليوم توجد حوالي ال 800 مليون سيارة على الطرقات في انحاء العالم ولكن مع تزايد الناس وازدياد الازدهار حول العالم ذلك الرقم سوف يزيد لحوالي ثنان واربعة بليون سيارة في منتصف القرن. وذلك سوف يوصلنا الى اختناق مروري عالمي لم يرى مثله العالم من قبل. الان فكرو في التاثير الذي سوف يطرأ على حياتنا اليومية اليوم المتوسط الامريكي هو حوالي اسبوع من كل عام يضيع في الاختناقات المرورية وذلك اهدار عظيم للوقت والموارد لكن ذلك لا شيئ بالمقارنة بما سوف يحدث مستقبلا في الامم التي تنمو سريعا اليوم متوسط القيادة في العاصمة الصينية بكين حوالي خمسة ساعات وفي الصيف الماضي-- الكثير منكم لربما شاهدو هذا-- كان هناك مئات الاميال من الازدحام المروري استغرق انهائها 11 يوما في الصين. في العقد القادم 75 في المئة من السكان في العالم سوف يعيشون في المدن, و 50 في المئة من تلك المدن سوف يقطنها 10 مليون شخص وأكثر

لذا يمكنكم رؤية حجم المشكلة التي سوف نواجهها عندما تحلل النمو السكاني يكون من الواضح ان نموذج النقل الذي نطبقه اليوم ببساطه لن يعد مجديا في الغد. بأمانة,4 ملايين سيارة نظيفة في الطريق لا تزال اربعة مليون سيارة والاختناق المروري بدون انبعاثات يظل اختناقا مروريا لذلك ان لم نقم بالتغييرات اليوم مالذي سوف يبدو عليه الغد؟ اعتقد انها ربما لديكم الان صورة لما سيحدث الاختناقات المرورية هي علامة واحدة من هذا التحدي وهي غير مريحة جدا جدا لكن هذا واقعها لكن القضية الاكبر ان ذلك الاختناق المروري العالمي سوف يخنق النمو الاقتصادي وقدرتنا على ارسال الغذاء والمساعدات الطبية, خاصة لاؤلئك الاشخاص الذين يعيشون في وسط المدن ومستوى معيشتنا سوف يكون في خطر شديد اذا ماهو الحل لكل هذا؟

حسنا الاجابة لن تكون الكثير من نفس الشيء جدي الاول قال في احد المرات قبل ان يخترع سيارته ذات الموديل تي "لو سألت الناس مالذي يريدونه, سوف يجيبون, "نريد احصنة اسرع "" اذا الاجابة عن السيارات الكثيرة ببساطة لن يكون ايجاد المزيد من الطرق. عندما توجه الامريكيين للغرب لم نزف المزيد من العربات المقطورة, لقد بنينا سككا حديدية ولربط دولتنا بعد الحرب العالمية الثانية, لم ننشئ المزيد من الطرق السريعة المزدوجه بنينا نظام خطوط سريعة بين الولايات. اليوم يجب ان يكون ذلك التفكير البعيد المدى لاجلنا لننشئ مستقبل منظور, سوف نبني سيارات ذكية لكن ايضا نحتاج لبناء طرق ذكية ومواقف ذكية, ونظام مواصلات عامة ذكية والمزيد لا نريد اهدار وقتنا جالسين في الزحام، أو في مقصورات كبيرة او البحث عن مكان للوقوف نريد نظاما متكاملا يستخدم بيانات لحظية ليستغل الانتقال الشخصي افضل استغلال بدون صراعات او تنازلات للمتنقلين وبصراحة ذلك النوع من الانظمة هو الذي سوف يجعل مستقبل التنقل الشخصي محتملا.

الان الخبر الجيد ان بعضا من ذلك العمل قد بدأ في اماكن مختلفة من العالم في مدينة مصدر في ابوظبي يستخدمون مركبات بدون سائقين يمكنها التواصل مع بعضها البعض وتتجول تحت شوارع المدينة وفي الاعلى لديك سلسلة من مسالك المشاة. في مدينة نيويورك شارع 34 الاختناق المروي سوف يستبدل قريبا بنظام مترابط لممرات محددة للسيارات مناطق للمشاة ومسارات مخصصة للمرور سوف يتم انشاؤها ايضا وكل ذلك سوف يقلل من ساعة الذروة التي يستغرقها الانتقال عبر المدينة في نيويورك من حوالي الساعة يوميا الى حوال 20 دقيقة الان لو نظرت الى هونغ كونغ. لديهم نظام مثير للاهتمام يسمونه الاخطبوط ذلك النظام يربط معا جميع متعلقات النقل في نظام دفع موحد المواقف ,البصات,القطارات, جميعها تشغل بواسطة نفس النظام الان خدمات السيارات المشتركة تظهر حول العالم وتلك الجهود تبدو عظيمة انهم يخففون الاختناقات, وهم بامانة بدأوا يوفرون بعض الوقود.

تلك حقا افكار رائعة سوف تنقلنا للامام لكن ما يلهمني حقا هو مالذي سيكون ممكنا عندما تتمكن سياراتنا من الحديث لبعضها البعض قريبا جدا,نفس النظام الذي نستخدمه اليوم لجلب الموسيقى والترفيه ومعلومات تحديد المواقع الى مركباتنا سوف يستخدم لانشاء شبكة مركبات ذكية في كل يوم اقود لمسافة 30 ميل من منزلي في ان اربور الى مكتبي في ديربورن ,ميتشغان. وفي كل يوم اعود الى منزلي, ساعات التنقل يبدو كنوع من الحماقة وغالبا اجد نفسي مضطرا لترك الطريق المجاني والبحث عن طرق اخرى ذلك ما يحصل معي للوصول للمنزل. لكن قريب سوف نرى الايام التي تتحدث فيها السيارات لبعضها البعض فمثلا لون السيارة التي امامي اي-94 وقعت في زحام سوف تنبه سياراتي فورا وتطلب منها اعادة توجيه نفسها لتوصلني الى المنزل عبر افضل طريق. وتلك الانظمة تم اختبارها الان وبأمانة سوف تكون جاهزة للظهور للعلن قريبا جدا.

لكن ما يمكن عمله عبر شبكة السيارات المترابطة لا حدود له تخيل مثلا: في يوم ما قريب, سوف يمكنك تخطيط رحلتك الى وسط البلد وسيارتك سوف تكون مرتبطة بنظام مواقف ذكي سوف تركب سيارتك وبمجرد دخولك الى السياره سوف تحجز سيارتك موقفا لك قبل وصولك-- لامزيد من التجول في المنطقة بحثا عن موقف, والذي هو احد اكبر مصادر استهلاك الوقود في سيارتنا اليوم في المناطق المزدحمة هو البحث عن اماكن للوقوف. او فكر في انك موجود في مدينة نيويورك وتبحث عن سيارة اجرة ذكية باستخدام هاتفك الذكي اذا لن يتوجب عليك الانتظار في البرد بحثا عن احداها او تخيل انك موجود في مؤتمر تيد وانت في سيارتك التي تتحدث الى اجندات جميع الحضور هنا وتخبرك بافضل طريق تسلكه لمنزلك , ومتى يجب عليك المغادرة, وبالتالي تستطيعون جميعا الوصول الى وجهتكم في الوقت المناسب. هذا النوع من التكنولوجيا سوف يدمج الملايين من المركبات في نظام واحد

اذا اعتقد انه من الواضح انه يوجد لدينا بداية حل لهذه المشكلة الهائلة ولكن كما وجدنا عند مجابهة مشاكل ثاني اكسيد الكربون وايضا الوقود العضوي لا يوجد هناك حل سحري الحل لن يكون المزيد من السيارات,المزيد من الطرق او نظام سكك جديد الحل سيكون في اعتقادي في شبكة عالمية من الحلول المترابطة اعلم الان انه يمكننا تطوير تقنية سوف تقوم بهذا العمل لكن يجب ان يكون لدينا العزيمة للخروج والبحث عن حلول -- سواء كان ذلك بمشاركة المركبات او المواصلات العامة او طريقة اخرى لم نقم بالتفكير بها حتى الان, الخليط العام من البنية التحتية والمواصلات يجب ان يدعم جميع الخيارات المستقبلية.

نريد افضل ما لدينا وواجهة مشرقة لنبدا بهذا الموضوع المسلي الشركات,رجال الاعمال, رؤوس الاموال جميعهم يجب عليها ان يعوا أن هذه فرصة عمل عظيمة وفي نفس الوقت مشكلة اجتماعية كبيرة وتماما مثلما قامت هذه المجموعات باحتضان تحدي الطاقة الخضراء -- وكان ذلك مذهلا حقا بالنسبة لي ان ارى كم من الطاقة العقلية وكم من المال وكم من الافكار الجادة تمت في الثلاث سنين الاخيرة, صبت جميعها في مجال الطاقة الخضراء نحتاج لنفس هذ النوع من الطاقة والعاطفة لمهاجمة الاختناق المروري العالمي ولكننا نحتاج اناسا يشبهون جميع من في هذه القاعة, مفكرين قاده اعني انني بامانة اريدكم جميعا ان تفكرو كيف بامكانكم حل هذه المعضله الضخمة ونحتاج اناسا من مختلف مناحي الحياة ليس فقط المخترعين,نحتاج صناع القرار ومسئولي الحكومة ان يفكرو ايضا كيف يمكنهم الاستجابة لهذا التحدي.

هذه المشكلة لن تحل بواسطة شخص او مجموعة سوف تتطلب سياسة طاقة وطنية وذلك ينطبق على كل دولة لان الحلول في كل دولة سوف تكون مختلفة اعتمادا على مستوى الدخل والاختناقات المرورية وايضا كيف يتم ربط الانظمة الموجودة حاليا هناك لكننا يجب ان نمضي قدما وان نفعل ذلك اليوم ويجب علينا ان يكون لدينا بنية تحتية تكون صممت لدعم هذا المستقبل المرن

كما تعلمون بدأنا منذ صناعة السيارة "تي" لم يكن معظم الناس قد تنقل في حياته لمسافة تتجاوز ال 25 ميلا بعيدا من المنزل ومنذ تلك اللحظة مكنتنا المركبات من التحرر لنختار اين نعيش واين نعمل, واين نلعب وبأمانة عندما نخرج ونريد ان نتجول لا نريد ان نتراجع ونخسر تلك الحرية المكتسبة. نحن في طريقنا للحل-- وكما أسلفت, اعلم اننا امامنا طريق طويل لنسلكه-- المشكلة الكبيرة التي نركز عليها جميعنا والتي تهددنا هي المشكلة البيئية, ولكنني اعتقد ان جميعنا يجب ان نحول جميع جهودنا وبراعتنا وتصميمنا للمساعدة في حل مسألة الاختناق المروري العالمي لأنه بعمل ذلك سوف نحافظ على ما حصلنا عليه و أصبح من المسلمات وهو حرية التنقل والتنقل بسلاسة حول العالم وذلك سوف يعزز مستوى المعيشة في حياتنا اذا اصلحنا هذا الامر لانه اذا كنت تتصور,مثلي تمام, مستقبل بدون انبعاثات وحرية في التنقل حول الدولة وحول العالم كما نفعل اليوم فان ذلك يستحق العمل الشاق لحفظ ذلك للغد

اؤمن اننا في افضل حالتنا عندما نواجه المشاكل الكبيرة هذه مشكلة كبيرة ولن تنتظر. اذا لنبدأ الان

شكرا لكم

(تصفيق)