الروبوت الذي يطير مثل الطيور

هو حلم البشرية ان تطير مثل الطيور. الطيور رشيقة جدا. أنها تطير، وليس لها عناصر دوارة، ذلك أنها تطير فقط برفرفة أجنحتها. لذا نظرنا الى الطيور ، وحاولنا تقديم نموذج خفيف و قوي ، ويجب أن يكون لها صفات ممتازة للانسياب الهوائي من شأنه أن يطير بمفرده وفقط عن طريق رفرفة أجنحتها.

ما يمكن أن يكون الأفضل للاستخدام؟ نورس الرنجة، في انطلاقه الحر تحوم ثم تنقض على البحر ، ولاستخدام هذا كنموذج للاقتداء به؟ لذا قمنا بتكوين فريق. يشمل الموسوعيين والاختصاصيين في مجال الديناميكا الهوائية في مجال بناء الطائرات الشراعية. وكانت المهمة هي بناء نموذج يحلق في الأماكن المغلقة قادر على التحليق فوق رؤوسكم. لذا كونوا حذرين لاحقا. وكانت هذه مسالة واحدة : بناء على أنه خفيف الوزن لن يصب أحد بأذى إذا سقط عليه.

فلماذا نفعل كل هذا؟ نحن شركة في مجال الأتمتة ، ونحن نرغب ببناء هياكل خفيفة الوزن للغاية لأن هذه هي كفاءة استخدام الطاقة. ونحن نرغب في معرفة المزيد عن ضغط الهواء وظواهر تدفق الهواء.

لذا أود الآن منكم اربطوا احزمة مقاعدكم و البسوا قبعاتكم. ولذلك ربما سنحاول مرة واحدة لتطيير الطير الذكي. شكرا لكم.

(تصفيق)

(تصفيق)

(تصفيق)

ويمكننا لذلك الآن ان نلقي نظرة على الطير الذكي. هنا واحد من دون الغطاء الخارجي. جناحيه بامتداد حوالي المترين. طول متر واحد وستة، والوزن ، ليس سوى 450 غراما. وذلك كله من ألياف الكربون. في المنتصف لدينا المحرك، ولدينا أيضا التروس. ونحن نستخدم التروس لنقل دوران المحرك. داخل المحرك، لدينا ثلاثة ثقوب حساسة، حتى نعرف بالضبط أين هو الجناح. وإذا تغلبنا الآن صعودا ونزولا... لدينا إمكانية لنطير مثل الطيور. حتى إذا ذهبت إلى أسفل، لديك مساحة كبيرة من الدفع. وإذا صعدت، الأجنحة ليست كبيرة ، وأنه من الأسهل الصعود.

هكذا، والشيء التالي الذي قمنا به، أو التحديات التي واجهنا كان لتنسيق هذه الحركة. علينا أن نحول ذلك ، لترتفع وتنخفض. لدينا جناح منقسم. مع انقسام الجناح نحصل على رفع في الجناح العلوي ، ونحصل على الدفع في أسفل الجناح. أيضا، نحن نرى كيف يمكننا قياس الكفاءة الهوائية. كان علينا أن نعرف عن كفاءة الكهروميكانيكية ومن ثم يمكننا حساب الكفاءة الهوائية. ولذلك ، انها ترتفع من التواء سلبي إلى التواء نشط ، من 30 في المئة الى ما يصل الى 80 في المئة.

الشيء التالي الذي يتعين علينا القيام به، هو مراقبة وتنظيم الهيكل بأكمله. إلا إذا تمكنت من التحكم وتنظيمه سوف تحصل على الكفاءة الهوائية. وبالتالي فإن الاستهلاك الكلي للطاقة حوالي 25 واط في الاقلاع ومن 16 إلى 18 واط في الطيران. شكرا لكم.

(تصفيق)

برونو جوساني : ماركوس، وأعتقد أنه ينبغي لنا أن نيطيره مرة أخرى.

ماركوس فيشر : نعم، بالتأكيد.

(ضحك)

(صيحات)

(هتاف)

(تصفيق)